中国汽车产能过剩拟出口 或将影响全球车市

据美国媒体报道，海外汽车制造商应该意识到，中国正准备向世界出口大量汽车。据《华尔街日报》网站5月2日报道，上周，中国国家发展和改革委员会联合发布了汽车行业中长期发展规划。目标包括扩大对发达国家市场的出口，同时大幅提高中国品牌汽车的国际市场份额。中国政府为国内汽车制造商设定的雄心勃勃的目标是可以理解的。报告指出，汽车相关行业税收占国民税收的比重、从业人员占城镇就业的比重、汽车销售占全国零售额的比重均连续多年超过10%。报告称，中国汽车行业存在闲置产能，产能利用率差异显著，但普遍在60%至80%之间。此外，汽车产量持续上升。去年，中国的汽车产量超过2800万辆，高于美国的1700万辆。然而，中国消费者可能无法完全消化这些车辆。中国的购车税优惠政策在一定时期内促进了销量，但只会刺激消费者提前购车。中国政府去年降低了购车折扣，导致截至今年4月，汽车销量增长下降了三分之二。报道称，中国汽车行业产能过剩的问题进一步反映在数十家现有的国内汽车制造商身上，其中许多汽车制造商得到了地方政府的支持，他们不愿放弃这些能够提供大量就业机会的汽车制造商。作为改善汽车行业现状的一种更明显的方式，整合似乎不是优先选择。报告指出，中国可以自信地做好的是出口，比如太阳能电池板、钢铁和玻璃行业所采用的方法。将国内汽车行业的过剩产能输出到海外是一种方法。中国已经在向其他新兴市场出口汽车，每月向伊朗等国出口的汽车占其总产量的2%至3%，每年约50万辆。然而，近年来，它在该地区的增长停滞不前。报告称，由于质量限制，中国汽车进入日本、美国和欧洲等发达市场更具挑战性。此外，美国总统杜鲁门推行的反全球化言论似乎是一个障碍，除非中国能够通过贸易协议将其汽车带入这些市场。然而，这并不意味着海外汽车制造商不应将中国视为威胁。根据野村证券的估计，基于中国以外的汽车销售，今年全球汽车需求仅增长0.6%。只要这个高度商品化的行业吸引了中国汽车制造商的注意，就有可能对价格施加压力，即使他们还没有成为发达市场的主要参与者。报道称，更有可能的情况是中国继续在新兴市场努力，这将给雷诺和现代等专门从事新兴市场的汽车制造商以及印度塔塔和马鲁蒂等本土品牌带来麻烦。全球汽车制造商将不得不与中国惊人的汽车产量竞争。根据中国政府的计划，我们的目标是在未来三年实现3000万辆的年产量，到2025年达到3500万辆，这足以让全球消费者消化。

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