自主品牌迎“向上”风口 高端化发展是必然趋势

今年一季度，国产品牌乘用车销量达到272万辆，同比增长6.5%，增速不仅远高于车市整体增速，而且跑赢了合资品牌。尽管目前的自主品牌以中低端品牌为主，但随着消费者对产品要求的提高和企业自身能力的提高，自主品牌的高端化发展是一个必然趋势——不同于过去在场馆唱配角，今年上海国际汽车展览会上的自主品牌汽车企业尤为引人注目。不仅展台设计充满国际范，新车在外观和质量上也不输主流合资品牌，展现了自主品牌车企开始与国外品牌竞争的新实力和新氛围。如果你想问哪个展位最受欢迎，那一定是领克。作为吉利控股集团最新发布的高端品牌，领克不仅设计了以游乐园为主题的时尚科技展台，还推出了LYNK&CO01的首款准量产车型和全球首款概念轿车03，直接挑战主流合资品牌。吉利新品牌LYNK&CO01准量产车型在上海国际车展上首次亮相。吉利汽车集团总裁

首席执行官安聪明

领克将通过引领时代的理念，实现中国汽车品牌的向上突破。在车展上，长城汽车以其姓氏命名的高端品牌魏也推出了首款SUV量产车型VV7。“我们的目标是挑战外国品牌。”长城汽车董事长魏建军

威牌历时4年研发，累计投资超过100亿元人民币。拥有中国第一支专注于SUV研发的外国团队，坐拥中国最大的研发中心和最大的试驾试验场。继GS8七座SUV月销量超过1万辆后，广汽传祺在本次车展上推出了精心打造的“城市大五座SUV”传祺GS7。这款车在今年早些时候的北美车展上首次亮相，并被《福布斯》授予“杰出全球上市车型”和《纽约时报》授予“新一代重量级SUV奖”。此外，在车展前夕，红旗还举行了首批4S店签约仪式。业内人士表示，选择这21家经销商是红旗完善渠道建设的重要举措，这意味着要打造最早的中国高端汽车品牌红旗作为“起点”。信心来自哪里？为什么自主品牌汽车公司会在这个时候集体出击？信心来自哪里？全国乘用车联合会秘书长崔东树表示，主要原因是目前国产品牌的产品力明显提升。首先，产品的外观越来越高。在本次车展上，记者看到，领克01和传祺GS7的颜值都越来越高，颇具国际范。为什么汽车外观设计取得了如此大的进步？有分析认为，这是由于近年来各大品牌车企通过引进国际人才，将造型设计提升到战略高度，提高了设计能力。例如，传祺的设计总监张帆（微博）来自梅赛德斯-奔驰，比亚迪的设计总监Wolfgang Egger来自奥迪，长城的设计总监Pierre Leclerk来自宝马。其次，产品质量越来越好。崔东树介绍，从新车故障率来看，过去国产品牌和合资品牌的故障率相差超过100分，到2016年只有14分，差距微乎其微。一些国产品牌实际上在质量上已经超过了合资品牌。以广汽传祺为例，该品牌从一开始就坚持国际质量标准，通过对汽车设计、生产流程、销售流通和售后服务的全面细致控制，建立了一套完整的全生命周期质量管理体系。更重要的是，支撑产品的核心技术也在不断突破。在今年的车展上，一汽和吉利带来了他们自主研发的三缸涡轮增压器……

rs；长安CS55搭载自主研发的全新蓝芯1.5T发动机；全新哈弗H6

两款车型均匹配自主研发的7速双离合变速箱。自主研发先进的动力总成，这在几年前是一个遥远的梦想，现在已经成为现实。正是因为它的高颜值、卓越的品质，以及在核心技术上的突破，国产品牌的市场份额一直在不断提高。今年一季度，国产品牌乘用车销量达到272万辆，同比增长6.5%，增速不仅远高于车市整体增速，而且跑赢了合资品牌；市场份额达到45.7%，同比提高0.8个百分点。其中，在增长最快的SUV细分市场中，以长城、长安、吉利、传祺为代表的自主品牌占据了前十的八席；

在另一个具有相当增长潜力的MPV细分市场，宝骏、欧尚、风光

凌志

以自主品牌为代表，他们在前十名中占据了九个席位。尽管目前国产品牌主要以中低端为主，但随着消费者对产品需求的不断增加和企业自身能力的提高，国产品牌的高端化发展是必然趋势。”中国兵器集团公司副总经理、长安汽车集团总裁张宝林

据介绍，随着《汽车产业中长期发展规划》的发布，以及社会各界对汽车产业强国目标的认识不断加深，自主品牌“向上”的发展环境也在迎来更好的发展环境。获胜的几率很小，但国产品牌汽车的上升之路并不平坦。事实上，在2008年左右，国产品牌专注于突破高端市场。但由于基础不稳定、品牌溢价能力不足、技术储备不足等多种原因，包括奇瑞东方之子华晨中华、江淮宾悦

他们中的大多数人都失败了，然后回家了。近年来，尽管以自主品牌为代表的几家国内汽车集团相继推出了中高端车型，如荣威950

，奔腾B90

申宝C70G等，但其市场反响并不尽如人意，以至于其自主品牌一度陷入高端“魔咒”。至于打造一个高端汽车品牌，难度更大。面对观致目前的惨状，一些业内人士关切地指出，四年前的观致上海车展是多么壮观。同年4月，从日内瓦获得奖项的关志在车展上成为耀眼的明星，吸引了无数观众，并获得了媒体的赞扬。于是，从当年下半年上市到今天，年销量一直保持在一两万辆，近三年亏损高达66亿元。如今，观致已经转型并专注于新能源汽车，同时也加入了五粮液。即便如此，它的命运仍然不确定。无论是吉利建立一个全新的高端品牌，如领克或长城建立蔚来，还是在长安和广汽传祺等现有品牌内不断推出高端产品，关键是不断提高产品力。“清华大学汽车工业与技术战略研究所所长赵福全认为，产品力的核心是基于产品质量、技术含量和产品特性。只有拥有卓越质量、明亮技术和特色产品的企业才能实现品牌向上增长。专家表示，从目前的情况来看inkedIn似乎比魏胜算更大，毕竟领克有沃尔沃的品牌和实力背书，新的CMA架构也得到了外界的认可。更重要的是，在过去几年的发展中，吉利在产品研发、品牌建设和营销方面越来越精通。至于长城，他质疑道，“它之所以更名为蔚来，是因为H8未能发起进攻。它是否改名，摆出了‘家族’的荣辱，消费者认可了它？”“品牌升级是自主品牌车企发展到现阶段的必然需求，也是新阶段自主品牌转型升级的核心。”赵福全说，“显然，现在每个人都站在“风口”上，而获胜的关键是他们能否跳下去，坚持到底，专注于实际工作，而不仅仅是炒作概念和玩一些花哨的把戏。

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