朱华荣：加快长安智能化布局，推进品牌高端化

2017上海国际车展于4月19日正式拉开帷幕，主题为“致力于美好生活”。吸引了来自18个国家和地区的1000多家国内外知名企业积极参与，展示了1400辆整车，其中全球首款汽车113辆，新能源汽车159辆，概念车56辆，国际品牌亚洲首款汽车44辆。搜狐汽车直接出击现场，第一时间为您报道车展情况。以下是对长安汽车总裁朱华荣先生的采访。长安汽车总裁朱华荣记者：在今天的发布会上，我们谈到了CS55的设计。请介绍一下这款产品的一些优点及其定位。朱华荣：CS55定位于一个年轻而独特的群体，也就是一个追求自我和个性的群体。同时，该车系采用了许多智能技术和配置，包括最新的系统和1.5TGDI动力配置，这些都是CS55的一些优势。每个人都知道，我们发布的每一款新车都需要集团高管亲自试驾。从我之前的试驾体验来看，大多数用户都非常放心。开车后，我发现了几个特点。首先，这辆车看起来不是很大，比CS75小，但内部的座位空间非常完美，车内的空气和气味非常令人愉快。我认为这也是它的优势之一。本来，开新车总会有一些不舒服的地方，但这款新车非常棒。这也是长安在过去五年中大量资源和投资的结果，也是其在该领域研发能力的提高，包括标准制定、测试和方法。记者：近期，长安已经与多个智能互联网领域展开合作。请问长安的智能技术发展到什么程度了？未来将配备哪些产品？今天发布的CS55车型是否反映了这一点？朱华荣：CS55目前搭载了长安汽车许多成熟的二级智能配置。长安现在将整个智能化分为四个层次，从智能技术到无人驾驶。目前，主要应用程序是二级应用程序。到2018年，第三级可以实施。到2020年和2021，无人驾驶相关技术将大规模生产，该计划应按时完成。最终的自动驾驶汽车技术将在2025年基本实施，因为它需要考虑国家相关法律法规，以及未来交通管理系统的变化。这个问题不仅仅是一个简单的技术，而是一个非常复杂的社会结构重建。记者：长安此前已经举办了一系列品牌提升活动。请问长安如何面对国产品牌面临的机遇和挑战，尤其是对吉利、长城WEY等国产高端品牌的影响？朱华荣：现在是中国自主品牌发展的一个非常好的阶段，很多车企都在向高端产品和性能迈进，这是非常好的。此外，在销量和产品质量方面，许多车企都对这个问题进行了探讨。我相信，这种提升对整个中国汽车行业的发展是非常有利的，不仅对单个企业的提升，而且对整体的提升也是非常有利的。至于前面提到的高端品牌，这些都是各家企业根据自身情况提供的发展策略，我认为非常好。我认为我们可以选择高端产品和高端品牌，但当然，不同的公司采用不同的方法。长安一直在研究和推广高端品牌，我们一直在反复测试资源和产品开发。新推出的CS95，包括今年年底即将推出的瑞城CC，都在持续研发中。记者：朱先生如何看待今年的上海车展？有哪些新的亮点？长安将带来哪些惊喜？近日，长安发布了智能彩色双旋的设计理念。长安能否在下一步向我们透露有关联网汽车的新消息和智能布局的新细节？朱华荣：根据一些信息，可以肯定的是，今年的上海车展将以智能化为重点。长安也做了同样的事情，我相信其他公司也做了一样的事情，也专注于智能相关组件。这也是一个方面。此外，我相信电气化的专业技术……

也可能是一大亮点。在智能化布局方面，长安正在加快从传统汽车向智能汽车转型，制定“654”智能化战略，打造六大系统平台和五大核心技术，分四个阶段逐步实现从单一智能向全自动驾驶过渡。我们增加了对美国研发中心和人员的投资，现在有600多名高级专家。此外，长安增加了与一系列科技互联网公司的合作，事实上，也希望更多的资源能够为长安服务，促进中国智能技术的发展。记者：目前，国产品牌和合资企业竞争激烈，所有国产品牌都在向高端发展。而且合资企业正在倒闭。如果说过去有差距的话，那么现在它已经在短时间内联合起来了。目前，长安汽车拥有深厚的产业积累，在新技术、自动驾驶和研发方面投入巨资，是最杰出的代表之一。目前，在设计、工业制造和技术方面，与合资品牌相比，长安处于什么水平？朱华荣：目前，基于用户对国产品牌的认可，中国汽车的高端产品可以得到市场的认可。以长安为例，平均每天有8500多名用户选择长安汽车，37%的用户从合资企业转移购买长安汽车，80%在北京地区，展示了全国品牌规划行业领导者的绝对实力。这也给中国汽车的高端化道路带来了足够的信心。长安进行海外研发已有15年，研发能力已经非常成熟，差异主要体现在投资规模上。记者：你刚才提到了高端品牌和产品的发展趋势。长安和林肯成立合资企业的事宜已经尘埃落定。我们的具体计划是什么，长安将进行多少投资，合资公司的品牌在未来长安战略中处于什么战略地位？这两家公司将如何接近对方？朱华荣：这无疑是长安发展的重要组成部分，对林肯品牌和长安品牌都起着至关重要的作用。第二个是双方的计划都有明确的要求，而且这个投入是比较大的。在后期，将有一系列的产品计划，包括新能源。记者：今年，国产品牌在上海车展上的高端化特征尤为明显。正如你所说，长安起步很早。现在进展到什么程度了？有更具体的计划吗？朱华荣：关于高端发展，长安汽车仍在不断论证和进行战略研究，我们也在寻找路径。与此同时，我们也越来越注重提高我们的产品和品牌实力，例如长安的全球研发体系。长安推出旗舰SUV CS95车型，搭载长安自主研发的领先、最强的国产蓝鲸2.0TGDI发动机。在合资车型技术实力的支撑下，我们可以首先确保长安汽车实现高端产品。记者：我想问一个问题。目前，许多互联网公司都在生产汽车，这将对长安等传统汽车制造商产生什么影响？你如何判断汽车市场的未来方向，互联网公司和传统公司会向哪一边倾斜？朱华荣：三年前，互联网造车和传统企业绝对不是青春期更年期的问题。如果我们想在两者之间做得好，就必须把它们结合起来。事实上，你可以看到他们已经在整合了。你认为他们突然想到与传统汽车公司合作吗？不，他们已经发现了许多行动，甚至可能影响他们下一步的融资步骤。这是我的观点。在未来，我坚信双方的合作是促进这个行业及其有效性的最佳方式。我不能说传统汽车公司仅靠自身实力是无法成功转型的。也有可能，新一代势力可能会吸引一些互联网行业金融进入，最终将是一场融合。记者：我想问一下，是否有整合的布局和计划……

车联网和新能源在许多车型的新能源领域。我们知道长安也在从事自动驾驶吗？朱华荣：首先，我们需要判断这个市场。新能源无疑是一个增长机会。长安汽车的新能源战略聚焦纯电动驱动，同步开发插电式混合动力和纯电动技术平台。到2025年，24款新产品将分三个阶段推向市场，累计销量超过400万辆，实现长安新能源“6543”的市场目标和“6321”的技术目标。同时，在传统汽车领域，至少要到2025年，市场格局才会发生重大变化，因此智能技术在传统或新能源汽车上的应用并不矛盾。

标签：长安林肯发现北京长城

汽车资讯热门资讯