“一带一路”加速汽车出口回暖 今年重回百万辆或可期

近日，全国乘用车市场信息联席会发布的《2017年3月汽车市场分析报告》显示，2017年第一季度，汽车出口19万辆，增长31%，而同期，国内乘用车销量共计594.76万辆，同比仅增长4.63%。这对长期存在的汽车出口市场来说是个好消息。在2012年达到105.61万辆之后，中国汽车出口市场开始加速收缩，并在2013年开始出现负增长，直到2016年出现反弹。根据中国汽车工业协会的数据，2016年，中国整车出口81万辆，同比增长7.2%。NBD汽车了解到，除了主要出口市场经济复苏等外部因素外，在“一带一路”政策深化的情况下，自主品牌企业关注度的提高和布局的加快也起到了很大作用。上个月，商务部发布的统计数据显示，一季度，中国对“一带一路”国家的出口同比增长26.2%，取得了可喜的成绩。根据中国客运协会的数据，同期，对伊朗的出口占中国汽车出口总额的29%，而越南、菲律宾和缅甸等东南亚国家也出现了显著的增长。NBD汽车统计发现，如果一季度出口市场能够保持31%的增长率，预计今年将恢复到百万辆的规模，这对中国汽车出口具有象征意义。对此，汽车分析师罗兰告诉NBD汽车，“受国内产能削减的影响，中国车企肯定会加大在海外市场的布局。“将于5月14日至15日在北京举行的“一带一路”国际合作高峰论坛将是自“一带一路”倡议提出以来中国举办的最高标准的国际会议。根据分析，中国汽车企业能否抓住这一机遇，拓展“一带一路”市场“国家，这将对中国汽车出口具有重要意义。“一带一路”促进了汽车企业的出口。尽管中国汽车出口未能越过“红线”“自2013年以来，奇瑞连续三年生产数百万辆汽车，可以预期出口已成为汽车企业寻求更多增长的必要环节。例如，2016年，奇瑞在海外市场的利润翻了一番，并提高了品牌价格。据NBD Auto报道，奇瑞在“一带一路”期间在沙特阿拉伯、伊朗和埃及生产和销售了超过20万辆汽车2016年“公路”国家。奇瑞国际公司总经理何小青曾表示，“‘国际化战略’是奇瑞自成立以来确定的一项重要战略。奇瑞将在2020年后进入欧美汽车市场，参与全球汽车行业竞争。”，其海外出口起步较早，布局广泛。尽管近年来出口国经济下滑导致出口量萎缩，但吉利仍将重点放在博瑞、博悦、帝豪GS、帝豪GL等车型上，并将其引入俄罗斯等海外市场，在白俄罗斯、乌克兰等“一带一路”独联体国家取得了良好的销售业绩。一位汽车行业分析师告诉NBD，吉利的车型非常适合向发展中国家销售。此外，比亚迪、江淮、华晨、力帆等车企在海外也有不同的侧重点和布局。Roland告诉NBD Motors，由于海外市场的高度可变性，目前还无法预测今年的海外出口市场，但海外市场无疑将发挥越来越重要的作用。关于过去几年中国汽车出口的下降，一些分析指出，出口市场环境的变化和中国自主品牌汽车技术的局限性等因素被认为是汽车出口下降的主要原因。汽车出口的“反弹”针对的是欧洲和美国市场。如今，随着国内自主品牌向高端化、品质化、品牌化方向发展，中国品牌正在开拓海外市场，尤其是欧美高端市场问题也被提上日程，中国汽车公司……

es也出现了针对海外出口的新布局。去年，广汽传祺宣布将于2019年开始在美国市场销售自主品牌车型；上汽集团还在最近结束的上海车展上透露，其MG（微博）品牌将于2019年重返欧洲市场。NBD汽车了解到，由于MG品牌的部分产品在欧洲仍有销售渠道，产品设计更偏向欧洲，上汽集团一直怀有向海外高端市场扩张的愿景。与上汽和广汽在海外高端市场取胜的决心相比，吉利的战略显得相对“坚定和积极”。对于欧美市场，吉利选择利用其收购的沃尔沃品牌来“铺路”。成都工厂生产的S60L出口美国后，今年4月，400多辆新沃尔沃S90长轴距轿车从天津港启运，运往美国销售。此外，吉利与沃尔沃的合资品牌领克被定义为全球品牌，其量产车也计划在2019年进入欧美市场。对此，一位行业专家告诉NBD汽车，尽管我们的产品和设计取得了重大进展，但仅进入欧洲和美国是不够的。品牌营销和服务网络的建立需要大量的资金。即使上汽和广汽愿意投资，它们仍将面临欧美政府和媒体关系等一系列问题。此外，政策也在鼓励中国品牌走向世界。4月25日，工业和信息化部、国家发展改革委联合发布的《汽车工业中长期发展规划》，科技部提出，“到2020年，中国品牌汽车将逐步实现向发达国家出口；到2025年，中国名牌汽车将进一步提升其全球影响力。”这也意味着，无论是进入美国还是重返欧洲，中国品牌都已被纳入国家汽车产业计划，这对国产品牌来说是一个机遇。

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