爬高山下矿井 福田汽车在南美成高端品牌

随着“一带一路”国际合作高峰论坛的召开，中国企业“走出去”的话题再次成为中国企业界的热门话题。作为中国最大的商用车企业，福田汽车一直积极开拓海外市场，服务“一带一路”及相关国家。不难发现，福田汽车是践行“一带一路”倡议、弘扬丝绸之路精神的代表性企业。南美洲是众多发展中国家的家园，城市交通建设正在发展的道路上。车辆投资至关重要。在过去，这是欧洲和美国品牌的世界。现在，作为一个中国汽车品牌，福田汽车在南美的声誉越来越高，市场覆盖秘鲁、智利、哥伦比亚、玻利维亚、阿根廷和巴西等34个国家，其竞争对手不容小觑。近年来，福田汽车加快实现了在泰国本土制造、在巴西本土采购、在印度生产、在阿尔及利亚成立和建设合资企业，以及与中非基金合资以扩大非洲市场，成为实施“一带一路”倡议和中国企业“走出去”的有力先锋。马来西亚Edge Markets网站最近报道称，KBES的全资子公司SCAP已与福田汽车签署合作协议，将福田汽车的产品命名为SCAP独家汇编，并将其出售给当地授权的批发商、零售商或最终用户。报道称，KBES已将其Kamuting工厂改造为福田产品的完整装配厂。KBES表示，该合作伙伴关系应通过产品开发和更大的市场渗透率来促进公司的收入增长，这符合其组装和分销商用车以及增加其在当地汽车行业市场份额的意图。此外，关于产品范围，KBES表示，它还将利用福田电动汽车的技术为国内和地区市场开发电动公交车。随着福田汽车全球化的发展，其已初步实现了全系列海外商用车的开发。福田汽车是北京最早“走出去”的企业之一。目前已进入东南亚、西亚北非、中东欧、非洲、中南美洲等市场，形成了西亚、北非、东南亚、中南美洲的核心市场。与此同时，它已经开始进入韩国、澳大利亚、土耳其等市场。为了推动南美洲的经济发展，在南美洲国家，福田汽车的客户可能是4到5辆车的小型巴士公司，公司的运营人员是家庭成员。福田汽车美洲部总经理、乘用车业务总部美洲部总总经理傅军表示，他们买车后普遍觉得成本很高，也感谢福田汽车为他们带来了价廉物美的产品，这对提高他们的生活水平甚至致富起到了积极作用。由于其他品牌价格昂贵，巴士公司很难偿还债务。福田汽车可以帮助他们在更短的时间内偿还债务，剩下的就是赚钱。用户越来越多地购买福田汽车，从某种意义上说，这也推动了当地经济的发展。此外，福田汽车海外市场的发展也为当地创造了就业机会。该公司在南美洲雇佣了一些当地员工。据傅军介绍，许多当地员工向他表示，很荣幸能成为福田汽车的一员。要把车卖给当地人并获得认可并不容易。许多汽车的现场测试都是由福田汽车的员工进行的，有时会冒着生命危险。傅军介绍了在秘鲁的试驾情况。他说，他们的面包车需要穿过海拔4500米的高山，才能作为利马市到其他省份的长途客运车辆。上去后，整个团队都经历了严重的高原反应，回来后好几天都吃不下东西。只需来回四五次，就可以了解汽车的使用情况和客户的反馈。除了上山，还有下矿井。在智利的一个深矿井中，福田车队还测试了这款车的使用情况。傅军说：“我们坐在自己的车里，沿着一条蜿蜒的路走着，就像……

尺寸。里面的水有一米多深，有很多急转弯，从70度到80度不等。路况很差，采矿时偶尔会有隆隆声，非常可怕。然而，在下来之后，我们终于发现我们的车在哪里需要改进。最后，我们为矿山定制了一辆汽车，使用后客户对它非常满意。走出去的路并不孤独，用户满意的背后是企业的努力和汗水。据傅军介绍，他们被派往南美的员工经历了登革热和疟疾等疾病的折磨；我还被抢劫过，同时被几支指着，这对我的心理影响很大。然而，他们仍在前线作战，进行研究、市场开发，并与经销商进行谈判。我们的团队平均年龄在28岁左右，整个南美市场团队由21人组成，是一个非常有活力的团队，”他说。福田汽车在南美不到十年的发展改变了之前对“中国制造”的印象。许多城市都建立了独立的福田品牌专卖店，当地市场将其视为销售和运营的高端品牌。付军说：“我们不是一个人在战斗。”。我们与南美许多国家的中国企业协会建立了联系，经常在中国企业之间收集和交流信息。许多项目也在一起进行，中国企业试图收购中国品牌。我们是一个群体，因为中国品牌应该是第一个购买的，而我们并不是唯一一个在退出的人。随着“一带一路”倡议越来越被广泛接受，福田汽车未来必将承担更多责任和使命。根据福田的战略，该公司将在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥和印度尼西亚五个国家建立全球化工厂，突破北美、欧盟、日本和韩国三个最发达的市场。对于中国企业“走出去”的重要性，福田汽车有自己的想法。福田汽车海外业务总部常务副总经理万旭军表示，“走出去”是中国企业发展的必然。在走向国际的过程中，人们会认识到自己在管理、技术等方面的差距，以提高自己的能力，帮助企业转型，更好地“走出去”。

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