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柴油发动机污染 超乎大家想象的健康危害

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时间:1900/1/1 0:00:00

5月16日,据The Verge网站统计,仅2015年一年,全球因额外污染物过早死亡的人数就达到3.8万人。一项新的研究结果显示,全球至少有10个国家的柴油动力汽车、卡车和其他类型的柴油动力车辆在日常驾驶过程中排放的氮氧化物超过50%,超过了实验室测试结果。仅在2015年,这些额外的污染物就导致全球约38000人过早死亡。最近,这项研究报告的内容发表在科学期刊《自然》上。报告显示,研究人员对柴油发动机车辆在正常道路行驶和实验室测试过程中排气管排放的氮氧化物(NOx)量进行了比较研究。研究人员在多个国家和地区对柴油发动机汽车进行了测试,包括澳大利亚、巴西、加拿大、中国、欧盟、印度、日本、墨西哥、俄罗斯、韩国和美国。据统计,仅2015年一年,全球就有超过80%的柴油发动机汽车产品销往这些国家和地区。根据美联社的一份报告,研究人员发现,除了实验室测试结果给出的940万吨氮氧化物排放量外,这些柴油发动机车辆在日常驾驶过程中还排放了近500万吨的氮氧化物。通常,氮氧化物通过汽车尾气排放、煤炭和化石燃料燃烧以及其他方式排放到大气中。在排放过程中,氮氧化物会形成细小的烟雾颗粒和烟雾。据参与这项研究的国际清洁运输委员会(ICCT)称,人们心脏病和肺病的发生与吸入空气中的这些有害物质有关,包括癌症等疾病。政府监管部门经常对汽车制造商新生产和推出的柴油车进行测试,以检查它们是否符合污染限制。但有一个大问题,那就是实验室测试无法真正模拟现实生活中的驾驶情况,从而低估了实际的污染水平。研究人员估计,这些额外的污染物排放与2015年全球38000人的过早死亡有关,主要分布在欧盟、中国和加拿大。这一研究结果并不令人惊讶。今年1月,一份研究报告发现,在欧洲地区,由于欧盟对乘用车发动机尾气排放的规定非常宽松,更先进的柴油动力汽车产生的有害污染物比卡车和公交车更多。即使这些车辆在实验室测试中达到排放限值,在实际道路上行驶时,其氮氧化物排放量也会超过实验室测试结果。2015年9月,大众汽车排放丑闻公开,外界开始讨论汽车尾气中的氮氧化物。因此,研究人员进行了这项研究。从本研究项目作者的角度来看,避免额外污染物排放的一种方法是实施更严格的监管法规和测试流程。报告还指出,只有这样,到2040年底才能防止每年17.4万人过早死亡。

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