二手车市场进入下半场 优信或将领跑行业

可以毫不夸张地说，互联网企业的创业只是困难。互联网的趋势给了企业快速增长的可能性，但也对商业思维的转变提出了更高的要求。在创业的早期阶段，一个人必须能够承受孤独并清晰表达概念，但当企业规模扩大时，一个人就必须改变思维，强调理性。有人总结道“在一家公司的早期阶段，需要同理心和偏执等概念来吸引用户，但在达到一定的规模和数量后，业绩需要救赎，需要更理性的战略和运营。当前的互联网二手车行业已经达到了商业思维的转变点。经过大量投资和两年多的增长h、 二手车市场在上半年培育了众多平台，下半年逐渐进入竞争。在上半年几个特色鲜明的平台中，与其他仍在模式概念和潜在盈利能力上驰骋的平台相比，最有可能的赢家可能是优信的二手车，它很早就转变了思维。在不谈概念的情况下，优信专注于消费者的需求，这是B2C和C2C的优势和劣势，这可能是二手车平台上最具刺激性的讨论话题。无论是去中间商还是进口车型，在行业疯狂增长的早期阶段，车型问题一直是各平台疯狂讨论的焦点。然而，在许多平台努力将模式竞争变成吸引流量的法宝的同时，优信看重的是消费者的核心需求。众所周知，优信二手车起源于B2B平台优信派，该平台匹配二手车经销商之间的交易。随着国内二手车市场的逐渐成熟，C端消费者通过网络平台购买B端产品的需求越来越强烈。为了满足C端用户的需求，优信二手车B2C模式已经建立。可以说，与其他平台通过西方进口二手车车型进行包装推广不同，优信从B2B切入B2C，实际上更符合中国消费者对二手车消费的需求，是中国本土市场经济驱动的交易模式。优信披露的数据显示，今年一季度优信二手车整体交易量同比增长200%，用户活跃度和粘性明显提升。由此可见，基于消费者需求的优信模式显然更符合中国人的消费特点，得到了消费者的认可，为流量货币化提供了坚实的用户基础。优信在不偏向广告的情况下，深入研究了核心壁垒的布局和构建。据公开数据显示，单一的二手车平台已经获得了超过50亿元的巨额投资。如此庞大的资金最终将流向何方？一些平台选择了疯狂的广告策略来吸引流量，而优信则低调地选择了生态布局。与其他平台不同，诞生于B2B平台的优信二手车更了解C端用户的消费痛点。二手车可能是世界上第二复杂的非标准产品， 优信集团董事长兼首席执行官戴坤半开玩笑地说。此外，对于C端用户来说，二手车不仅是非标产品，而且是低频、高决策的消费品。因此，为了改善消费者的用户体验，二手车平台必须深入线下。因此，在过去两年优信专注于在交付、售后和物流方面的大力投资，并已初步完成全国覆盖。这不仅提高了用户体验，还形成了竞争壁垒，实现了消费者与平台的双赢。在不制造大饼的情况下，优信是第一个盈利并解除资本约束的公司。从创业失败的互联网案例中，我们不难看出，无论你公司的模式多么美好，一旦你剥离了资本的支持，最终都只是一场梦。二手车市场也是如此，无论是补贴还是广告战，无论你的平台有多火爆，一旦你失去了支持……

如果是资本，你仍然必须逃离被一地鸡毛覆盖的命运。因此，在二手车平台的下半场竞争中，率先实现大规模盈利的优信显然拥有更多的主动权。今年年初，优信集团董事长兼首席执行官戴坤宣布，优信已在全国183个城市实现盈利，标志着该集团首次进入大规模盈利阶段。在戴坤宣布大规模盈利之前，优信二手车也收到了好消息：2017年第一季度，新增活跃用户超过100万，整体交易量同比增长200%。尽管优信自成立以来一直“不差钱”，但在集团进入大规模盈利阶段并实现自我成长后，优信的整体生态布局将更加完善，形成良性循环。在互联网的浪潮下，制造神话很容易，但更多的时候是冷酷的现实。罕见和成功的企业在祭坛上备受尊敬，但在祭坛下，更多的是短命个人的墓碑。要想达到成功的顶峰，互联网公司不仅需要真正从消费者需求出发，还需要及时转变运营思维。如果他们一味地沉浸在模式和流量的梦想中，最终将不可避免地面临无处不在的命运。

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