全体系推进绿色发展 中国一汽助力生态文明建设

一个真正的制造业巨头需要什么样的汽车行业才能与之相匹配？面对日益严峻的能源问题和环境危机，汽车公司如何在发展壮大的同时承担起环境责任？这是处于转型升级关键时期的汽车行业必须认真考虑的问题。作为共和国汽车工业的长子，一汽在追求经济效益的同时，始终兼顾环境责任，以实际行动促进人、车、社会的和谐发展。通过提高绿色制造水平，建立绿色发展体系，制定完整的低碳节能技术战略，实现了从工厂到产品的全面绿化。“十二五”期间，一汽集团共完成637个节能改造项目，实现年节能89780吨标准煤，年节约价值14283万元。在环境保护方面，一汽集团每年投资超过2亿元，用于污染控制设施的运营、危险废物处理和环境保护设施的建设/翻新。根据2015年的统计数据，与2012年相比，COD排放量下降了12%，氨氮排放量减少了31%。除了在生产制造过程中实施节能减排外，一汽还积极开发绿色低碳产品。在最近的上海国际车展上，一汽展示了A级蓝道动力总成，它可以实现每100公里4L的低油耗。红旗H7插电式混合动力可以实现800公里的续航里程，轮毂电动汽车底盘平台可以真正实现转弯半径小、空间大、舒适度高等优异特性。2016年，为深入贯彻落实党中央、国务院关于加快生态文明建设的方针政策，贯彻落实工业和信息化部关于推进绿色制造的系列文件精神，中国一汽启动编制《中国一汽“十三五”推进绿色制造实施方案》，将通过滚动更新年度实施项目条款，不断完善一汽绿色体系，促进绿色产品和绿色工厂的进一步发展。坚持绿色发展理念，努力建设绿色工厂是绿色制造的主体，也是推动绿色制造的重要途径。近年来，一汽彻底淘汰和翻新了旧工厂和设备，告别了过去粗糙的生产方式。中国第一汽车集团生产制造技术部副部长卢波告诉记者，绿色制造已逐渐成为一汽的新品牌。中国一汽加快建设绿色工厂，以实现“土地集约利用、原材料无害化、清洁生产、废物资源利用、，和低碳能源“，促进所辖30多个主要制造单位节能环保水平的提高。一汽汽车有限公司是一汽绿色制造的示范单位。最近，它通过了国家工信部绿色工厂的审查，成为国家绿色工厂之一。长期以来，一汽Car坚持绿色管理理念，构建了绿色工厂评价体系。从工厂规划到后续新建或改造项目，都紧紧围绕提高资源能源利用效率和清洁生产水平，在绿色制造技术、环境保护和能源管理方面取得了良好成效。在高污染、节能的涂料车间，干燥炉采用废气焚烧热回收系统技术对废气进行处理，不仅实现了废气焚烧，还起到了漆膜干燥的作用，可实现废气净化率99%以上。为了节约涂装过程中的用水，一汽集团实施了空调纯水系统改造和重水回用工程，每年节约用水2万多吨。在节能方面，一汽轿车也探索了一套“经济能源管理”的思路，实施了四大管理战略……

ies：“供应端”和“用户端”终端的“减产减供”、“停产”、“关键耗能设备校准和运行管理”、“合理的生产调度和工艺调试”。同时，在变电站实施了空压机余热回收、露点节能、动态补偿和储能保护系统。变频空调等一系列节能技术改造，真正实现了“开源节流”，降低能耗。今年第一季度，尽管产能增长了22.58%，但一汽轿车的能源消耗实际上下降了11.7%。为了应对新工厂的建设，中国一汽追求生态和经济的双赢，走上了“在保护中发展，在发展中保护”的绿色发展道路。一汽-大众第三工厂充分借鉴了德国大众北美工厂的规划设计经验，该工厂被誉为“世界上最环保的汽车工厂”，强调建筑的功能性和实用性，在施工和使用过程中最大限度地节约能源、水和材料，以及实现环境保护。它被中国绿色建筑委员会授予“绿色工业建筑”三星认证，成为中国第一家获得这一荣誉的汽车企业，为中国汽车行业的绿色经济价值链树立了新的标准。加强绿色制造闭环管理，聚焦绿色制造全生命周期绿化，是一项覆盖产品全生命周期的系统工程。在材料采购、研发设计、生产制造和消费使用等各个方面都需要绿色管理。轻质材料在汽车中的应用是节能减排的重要措施。一汽模具制造有限公司有限公司积极研究高强度钢板、铝板等车身轻量化材料的模具设计和制造技术，解决了冲压过程中回弹和变形大且难以预测、高强度钢板模具易磨损和开裂等问题，以及易于粘附铝板模具。这形成了铝板和高强度钢板冲压模具的开发制造能力，为实现绿色制造奠定了坚实的基础。通过开发和使用铸造合金模具钢和合金球墨铸铁等材料来代替锻造合金钢，简化了模具结构，提高了加工效率，减少了模具材料的使用，降低了加工成本。精益生产和低碳环保的双重目标已经很好地实现了。公司还承担了国家智能专项“机器人汽车焊接自动化生产线项目”，荣获“中国汽车工业科学技术奖”一等奖。该项目成功打破了国外技术垄断，实现了汽车白车身的绿色制造。其中，柔性主装配核心技术的应用，可以实现六款车型从三车平台快速智能切换，降低制造成本，减少工作站占地面积；高速输送设备的应用，实现了焊接线工作站之间的高速精确输送，有效缩短了生产辅助时间；高速工业机器人与节能环保的高频点焊设备的集成应用，有效降低了生产能耗，减少了焊接飞溅，提高了厚板焊接质量。此外，在线检测设备的自主应用和智能生产控制系统的应用，也体现了绿色、智能、环保技术对汽车制造技术进步的支撑和促进作用。随着终端产品的大量生产，不可避免地会带来资源、能源的浪费和环境污染。再制造工程已成为世界各国广泛认可的最终产品加工方法。把旧机器给我，给你一台全新的再制造发动机，性能与三包政策和新机器相同！

“这是一汽解放西柴再制造基地对用户的郑重承诺。自2011年正式投产以来，一汽解放西蔡再制造基地已销售再制造发动机5000多台，再制造喷油器3万多个，销售额过亿元。经过6年的发展，一汽解放西柴在发动机再制造方面已达到行业领先水平g技术、电子喷油器再制造、燃气系统再制造和后处理再制造。一汽解放喜柴的再制造配件不仅保证了相同的质量和性能，还节省了60%的能源、70%的材料、约50%的材料成本和80%以上的空气污染物排放。根据最新计算，一汽喜柴再制造基地每生产5000台，回收产品的附加值接近1.25亿元，可节约700万千瓦时电力，减少二氧化碳排放300吨。夯实绿色产品研发基础，加快绿色低碳技术创新。近年来，随着汽车保有量的快速增长，机动车尾气排放已成为空气污染的主要来源之一。加快培育和发展节能新能源汽车，不仅是有效缓解能源和环境压力、促进汽车行业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车行业转型升级、培育新的经济增长点的战略举措，以及国际竞争优势。中国一汽在2011年上海车展上首次提出了以低碳节能为核心的“蓝色之路”战略。“蓝色之路”战略的发展原则是：“技术可行、经济可行、环境可持续”。其核心是平衡传统节能技术和新能源汽车技术，注重自主创新，提高传统动力节能水平，加快新能源产品开发，突破核心技术，控制关键零部件，加强战略资源培育。六年来，在“蓝色之路”战略的指引下，一汽在传统节能技术和新能源汽车技术上都取得了一系列突破。一汽负责人告诉记者：“最大限度地提高每一滴油的有效性是一汽在中国的低碳价值。”在传统节能技术方面，一汽燃烧基础研究实验室已经完成了40%热效率燃烧技术的开发，并正在加快探索45%热效率的燃烧潜力。近年来，一汽加快发展自主乘用车低碳技术，先后实现了第二代岚图发动机产品CA4GB14TD发动机和一汽首款具有完全自主知识产权的自动变速器产品CA7CH350D的量产上市。2016年，一汽自动驾驶乘用车的平均油耗降至6.67升/100公里，好于监管目标值。在合理控制成本的基础上，满足了国家规定和用户需求。为响应商用车绿色低碳技术的发展，一汽率先实现国产重型卡车发动机换油周期从1万公里跃升至10万公里，将重型柴油发动机“机、箱、桥”长换油技术提升到“国内领先、国际领先”的水平。在提升传统动力节能水平的同时，一汽也在同步推进混合动力节能与电动汽车的自主发展。在今年的上海国际车展上，一汽展示了奔腾B30EV和骏派A70E两款纯电动产品，以及一款采用插电式混合动力技术的红旗H7FL PHEV产品。此外，一汽还建设了其他四个新能源汽车平台，包括A级及以下汽车的轮毂电机；基于A级和B级车辆打造的纯电动平台；

基于B级和C级车辆的插电式混合动力平台和燃料电池平台。过去是前奏，未来充满希望。面对国家生态文明建设和绿色发展的新要求，中国一汽将紧紧围绕资源能源利用、效率和清洁生产水平提升，以绿色工厂建设和转型为重点，以技术创新为支撑，以标准体系建设为保障，加快建设绿色制造体系，依托“推进中国一汽绿色制造计划”的实施，推动绿色产品、绿色工厂和绿色供应链全面发展绿色厂区等产业，保持行业领先地位，促进汽车生产与生态文明的和谐融合。

标签：一汽一汽解放大众红旗红旗H7

汽车资讯热门资讯