淡季来临 4S店就一定“蛋疼”吗？

淡季肯定会给4S店带来痛苦吗？去年，乘用车零售增长高达18%，正是这种美丽的光环，让许多业内人士对今年的乘用车市场保持乐观预测。然而，目前的情况受到了批评。4月，通用乘用车销量约169.3万辆，同比下降1.7%，环比下降13.7%。前四个月累计销量约727.4万辆，环比下降1.4%。虽然5月数据尚未公布，但基于市场惯性，预计不会太亮眼。整体市场疲软，再加上即将到来的6-8月传统淡季，全国各地的汽车4S店经销商再次面临集体“鸡蛋痛”的困境。如何打破淡季？！正如行话所说，“旺季盈利，淡季获得动力”。追求利润就是实现销售额和利润的最大化；要想造势，就应该着眼于长期优势，并为旺季做好战略准备。我们应该如何建立势头？女士们，先生们，别眨眼，干货来了！当淡季到来时，是时候养兵了，但不能“放手”。在旺季，销售评估以实现销售额为KPI。在淡季，可以适当调整考核指标，既能保持销售顾问的地位，又能加强和改善日常生活中容易被忽视的环节。此时可以适当增加保留率、客户推荐率、客户满意度和忠诚度等指标的权重。同时，组织对销售人员进行系统培训，提高对产品的理解和销售专业知识，增强关键岗位的执行能力。每个人都明白“东方不明亮，西方明亮”的原则。在淡季，正常渠道的销售线索逐渐缩小，但这是其他渠道产生机会的时候。此时，我们可以结合制造商的大客户政策，深入企业和机构，为员工推出企业展览；还可以“上山下乡”，定期到市、县、镇等地区进行展览和参观，深入挖掘四、五级市场。仅仅在商店里等待需求和销售线索是不够的，只有走出去，我们才能发现外面有很多机会。如果你有钱，你可能无法把4S店的工作做好。如果你没有钱，就不要参与其中。从某种程度上说，汽车销售业务是向银行要钱，向主机厂要回扣。这两点怎么强调都不为过。长期以来，4S店在资金方面一直紧紧抓住银行，银行不可避免地是一个强大的存在。但也有许多主要缺点，主要包括门槛高、过程长、程序多。与银行打交道的4S店财务经理应该对这一点有最深刻的理解。门很难进，脸很难看，还有层出不穷的表格和无法接听的电话。此外，在当前经济衰退期间，整个银行业的贷款规模正在缩小。这对于一个规模庞大的经销商群体来说并不是什么大问题，但对于一些边缘品牌或新成立的经销商来说，他们很可能无法从银行获得资金。如果产品和服务不够灵活，我们就以工厂、银行和商家常见的第三方承兑汇票为例。正常操作还不错。一旦出现突发情况，很难周转资金。例如，当主机厂希望4S店提车时，正好赶上验收到期，而且手头没有足够的现金。当我提车的时候，我没有钱支付银行；我还钱了，但我无法提车，也无法从主机厂获得回扣。我该怎么办？不可靠的小额贷款公司需要过桥吗？还是因为老板关系而私下借贷？这不可靠！

虽然银行资金的成本很低，但要想让每个人都有一定的隐性成本，并不容易。支付的费用不仅仅是账面上的几个利率。我们不要详细说明细节，理解是自然的。因此，在淡季，4S店的财务经理应该有意识地扩大他们的资金渠道，根据库存系数、库存与销售比率、账单期限、制造商回扣、资本成本模型的综合计算以及资本利用计划的制定来准备和准备。举两个例子。河北某品牌4S店去年年底因主机厂库存压力和交车压力，面临逾期压力，导致店内现金流紧张。这导致4月份到期的银行承兑汇票集中。此时，经销商联系了某汽车金融公司，通过他们提供的库存融资金融产品获得了桥接，避免了逾期付款。还有另一个例子。云南一家畅销品牌4S店由于银行的全额信贷额度，只能使用“现金车”来增加叫车数量。此时，经销商用汽车金融公司的自行车融资理财产品质押了店铺自己的“现金车”手续，并用贷款资金将“现金车“打给了主机厂，享受了厂家的返利，扩大了利润空间。既然汽车金融公司是4S店银行之外的融资渠道，但市场上有很多类型的汽车金融公司，哪一种是可靠的？我帮老板查询发现，首车贷目前提供一系列贯穿4S店全业务流程的金融产品和服务，包括库存融资、自行车融资、试驾融资、二手车融资、车辆采购融资、经营租赁车辆融资、个人消费贷款。

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