盘点1-5月仍将保持销量增长的车企

从每年4月开始，大部分地区已进入初夏，气温逐渐升高。然而，今年4月的汽车市场相对冷清。乘联会数据显示，4月狭义乘用车市场销量为166.9万辆，同比下降2.3%。其中，国产品牌销量为67.9万辆，呈现正增长，但仅小幅增长2.1%。5月市场更加动荡，变幻莫测。1-5月，哪些车系、哪些车企能够保持正增长？我们可以做一些预测。六大车系暗流涌动，中国已经开始碾压韩系。从销售规模来看，中国的主要汽车系列包括德国、美国、日本、韩国、法国和六大汽车系列。从具体的销售业绩来看，六大车系正在经历暗流涌动，传统格局正在发生变化。德国品牌，主要是南北大众，尽管仍在销量排行榜上领先，但与同期相比下降了4.6%，小幅增长了0.6%，表明其主导地位大幅下降。一般原因是消费升级后，年轻消费者已经厌倦了传统的车型和设计，而大众过于方正的设计非常符合传统的70、80年代。然而，对于非传统和个人主义的八九十年代，阿姨可以忍受，叔叔不能忍受。其次，关于质量和耐用性，在反复降低成本的策略下，确实不如十年前，大众神车时代即将结束。当信仰不复存在时，4月，除了帕萨特、途观和朗行，一汽-大众经历了一场彻底的衰落，除了新迈腾和新宝来。这有多悲惨？美中上海通用的同比增长率为6.2%，这是不错的，但曾经是合资小型SUV代表的Encora在1-4月同比下降了34%。在雪佛兰方面，科瓦奇表现强劲，平均月销量约为1.3万辆，这也证明了负担能力不足的车型将受到市场的无情教育。长安福特19.1%的跌幅令人惊讶，但这并不是一天之内冻结的，可能是由于福特的产品更新缓慢和质量问题标签。整个日本市场在激烈的竞争中保持了良好的增长。在日本前三大公司中，本田和丰田在中国日益成熟的新车消费者面前变得更加轻松。产品本地化和差异化战略也已初见成效，预计今年将通过新车型的升级换代继续扩大其成果。日产面临着相对较高的压力，其销售仍依赖于轩逸、小柯和奇骏等产品。保持其份额是一个方面，寻找新的增量市场也面临挑战。韩系车方面，北京现代1-4月的销量同比下降了28%以上。东风悦达起亚已经跌出了销量前15名。韩系车的问题在于，在销量不错的时代，他们并没有真正培养自己的核心竞争力。多代人合作的销售策略完全以销售为导向。今年，他们意识到了改变的必要性，采取了拉皮策略重新布局，但不幸的是，他们再次遇到了萨德事件。韩系车正在成为本土汽车品牌在中国市场崛起的第一牺牲品，而在未来，自主品牌将不可避免地踩在韩系车的肩膀上向前迈进。今年上半年，法律问题受到了媒体的大量关注，预计1-4月的压力将持续一段时间。不得不说，国产品牌近年来确实给国人长脸了。尽管行业整体疲软，但它们仍能保持2.1%的增长率，这一增长率越来越压倒韩国品牌。独立车企的表现各不相同，预计1-5月前十名车企将继续增长。在讨论了六大车系之后，让我们仔细看看每个独立车企具体的表现。从1-4月的销售报告来看，吉利、广汽、上汽、东风风神、东南等11家车企均保持正增长，长安、北汽等其他车企均……

经历了不同程度的衰退，其中一些甚至令人难以忍受。从5月份的市场来看，似乎没有太多积极的消息。相反，将于7月1日实施的《汽车销售管理办法》可能会给汽车制造商带来新的紧张局势，并可能在此基础上形成马太效应。好的会更好，而坏的会变得更糟。那么，大胆预测1-5月哪些车企能够保持正增长呢？首先，经历了1-4月大幅下滑的车企不太可能在1-5月实现逆转。最有可能的逆转是长安2%的下滑，但由于库存压力和新旧产品的切换，5月仍难以发力。因此，我们判断，只有上述11家车企能够在1-5月保持增长。但情况可能略有不同。上汽通用五菱1-4月的增长率仅为1.4%，与此前的“神级”表现有明显差异。此外，总体而言，MPV市场目前正在下滑，因此上汽通用五菱1-5月的小幅增长极有可能转移其关注点。长城哈弗最畅销的车型哈弗H6正在进行产品更新。尽管H6的销量有所下降，但H2和H7仍保持增长，在这种波动中销量仍然可观。我相信1-5月我们将继续保持小幅增长。吉利、广汽和上汽目前都呈现出非常好的上升趋势，预计1-5月将继续增长。4月对奇瑞汽车来说并不像市场气氛那么冷，奇瑞汽车也是不减反增趋势中的一员。1-4月，奇瑞累计销量15.9万辆，同比增长6.9%。奇瑞汽车之所以能有这样的表现，主要是因为其在产品研发方面的积极投入，以及为满足市场需求而推出的各种新车型。2017年，奇瑞推出了艾瑞兹5 SPORT和瑞虎7 SPORT两款新产品，以增强其在细分市场的竞争力。在此过程中，奇瑞向公众宣布了明确的平台、动力和产品计划。预计1-5月将保持正增长态势。对于拥有众多自主品牌的东风公司来说，1-4月也是一个喜忧参半的时期。东风小康和东风启辰表现不错。其中，东风风光580表现抢眼，前4个月月销量突破1万辆。随着T70和T90 SUV车型的增长，东风启辰取得了良好的成绩。尽管东风风神面临压力，但根据目前获得的信息，它仍将保持正增长。原因如下：首先，在AX7、AX5和AX3等多款SUV车型的支持下，数据显示，1-4月AX系列的同比增长率超过17%；此外，东风风神在海外的表现也不错，尤其是在伊朗。据悉，5月，东风风神旗舰车型东风A9即将启动500辆叫车签约仪式。基于上述情况，预计1-5月终端销量将突破5.5万台，保持同比增长。东南和猎豹是让我感到惊讶的两家车企。根据1-4月的增长数据，我仍然相信，除非5月有重大变化，否则它们将在1-5月保持增长。总结：5月10日是中国设立的第一个“中国品牌日”。中国汽车市场的充分竞争环境为国产品牌提供了重要而宝贵的战略机遇。如今，新能源和互联网让中国汽车行业在经历了漫长的旅程后，与世界汽车行业站在了同一条起跑线上，国产品牌必将取得更大的成功。马云说：今天很残酷，明天很残酷，后天很美好。尽管目前许多独立汽车公司都面临着巨大的销售压力，但我们仍然相信后天会更好。我们应该有幸出生在这个时代，见证中国自主品牌的崛起趋势。

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