一言不合就拆车 东风风神为什么要冒这个险

不久前，东风风神在济南设立了一个比赛场地，拆除了其第三款SUV——东风风神AX5，以及北电ix25和哈弗H2。毫无疑问，这起拆车事件引发了多方的热烈讨论，就像过去吉利博瑞和本田雅阁的拆车事件一样，许多媒体指责这是一场毫无意义的表演。知道这是一种有争议的营销行为，会引发许多负面反应，一向谨慎的东风风神为什么要冒这个险？

拆除还是不拆除？这是一个问题

尽管近两年国产品牌的制造技术进步迅速，车辆质量也有了很大提高，但不可否认的是，许多消费者心中对国产品牌仍有一道屏障，那就是“面子”的屏障。然而，品牌形象的提升是一个长期积累的过程。早在1888年，梅赛德斯-奔驰就生产了世界上第一辆待售的汽车，日本也在1907年生产了第一辆汽车。在欧洲、美国、日本和韩国文化中建立声誉需要足够长的发展时间。1953年，中国才开始建设第一家汽车制造厂。品牌之路的建设是漫长的。因此，国产品牌在专注于打造好车的同时，也希望自己的实力能够迅速被大家所熟知。拆卸一辆汽车是快速实现“广告”的好方法。虽然有争议，但值得一试。一年前，吉利博瑞推出分拆，当时吉利的月销量只有四五万元。然而，它一直在持续上升，这与吉利车型的质量密切相关。然而，吉利激进的营销风格也为销量的增长火上浇油。

而且，通过车辆拆解过程中的专业讲解，许多用户还可以学习到选车和用车的知识点，这对用户来说也是一件“有利可图”的事情。

为什么选择拆卸车辆而不是在自行车上拆卸？

如果你选择拆卸自行车，它可能不会引发那么多讨论。但东风风神不仅选择了三车分体，还选择了销量远高于自己的现代ix25，自然留下了很多议论。如上所述，东风风神想要制造刺激，所以它自然选择成对拆卸，而不是单件拆卸，这是一种琐碎的方式。

受最近韩国萨德事件的影响，韩国汽车自然充满了话题。因此，选择一辆韩系汽车进行拆解可能会进一步增加这一事件的关注度。同时，ix25被认为是紧凑型SUV的有力竞争对手，与同行相比，它可以更好地展示AX5的质量。拆解结果也证明了这一点，并且在材料方面，两款独立车比韩系慷慨得多。看来，即使没有萨德，韩国汽车制造水平的销量下降也只是时间问题。

敢于与流行的ix25竞争，表明东风风神对AX5仍然有很大的信心。否则，如果一个人的车真的只是“一张沙发+四个轮子”，没有什么可欣赏的，即使东风风神精心设计，一个巧妇也很难做到无米可炊。

防撞钢梁比其他的好吗？拆卸结果表明了什么？

此次东风风神三车的拆解主要围绕外部部件、内饰、底盘等展开，不少人质疑是否不够全面。然而，从拆解结果可以看出，AX5和H2的防撞钢梁比ix25更完整、更大，隔音棉更多，一些细节处理得很好。诚然，材料的使用等同于汽车的质量，但任何人都不应否认，只要付出足够的努力，使用材料是没有害处的。一辆汽车的质量不能通过一次拆卸就完全体现出来。拆解一辆汽车可以证明汽车公司是否有诚意和善良。这次汽车拆解也是如此，这只表明像AX5这样的自动驾驶车型并没有在看不见的地方偷工减料，并且愿意在成本上进行投资。这也让我们感觉到，独立车企不再是原来的低质量、低价格的形象。

在发动机、变速箱等核心技术方面，东风风神并没有刻意忽视，避开了重的。它们早在去年年底就被拆除了。其自主研发的A14T发动机甚至超过了大众的1.4T……

n许多数据方面。例如，它的功率超过10%，并且可以在1800-4500转时继续达到峰值扭矩。它可以稳定地加速。它使用外部风冷中冷器进行冷却。它采用了比国家标准更严格的欧洲测试标准。它经受住了200万公里的续航测试和100万公里的滑行测试，具有非常高的可靠性。

通过此次拆车，东风风神证明了自主车企在成本投入上不输合资企业，甚至在某些工艺方面超越了合资企业。随着质量的进一步提升，东风风神继续推出感知质量3.0，旨在对标一线合资品牌，在造型设计、车身设计、电气设计、NVH设计、精致工艺、气味等方面与合资品牌全面竞争。设定目标很容易，但实现目标必然会遇到各种未知的困难。通过此次拆解活动，我们可以看到东风风神的敬业精神和诚意，也有理由相信它会逐步实现这一目标。

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