设计“大拿”Simon Loasby加盟现代汽车

10年中国设计经验，提升本土车型竞争力-曾任大众汽车设计总监，负责现代中国的设计，制定现代中国的战略和方向，专注于中国本土车型的研发-花10年时间研究中国消费趋势，全面提升现代汽车在中国的设计竞争力-现代汽车将加快开发适合中国消费者的本地化战略车型-现代汽车在美国、欧洲。中国的设计领导者都由世界级设计师领导，包括美国的查普曼、欧洲的托马斯·布雷克尔和中国的西蒙·洛斯比，与现代起亚的设计总监Peter Schreyer形成了一个设计三角。设计中心主任Luc Donkerwolke已经形成了一个协作架构。现代汽车集团6日宣布，前大众中国设计总监Simon Loasby将加入现代汽车，担任现代汽车中国技术研究院的设计主管。Simon Loasby在中国拥有10年的设计经验，被誉为中国汽车行业最优秀的设计专家。他的加入将有助于现代汽车开发中国消费者喜爱的车型，并提高其在中国的设计竞争力。另一位世界级设计师加入，被称为“中国通”的Simon Loasby的加入将进一步增强现代汽车在中国的设计竞争力。Simon Loasby将于6月中旬正式上任，与现代汽车设计中心的LucDonkerwolke工作组一起制定中国设计战略和方向。他负责开发具有中国市场特色的本地化车型，并在现代汽车集团中国技术研究院积极培养具有丰富资质和经验的优秀设计人才。在过去的10年里，Simon Loasby专门研究中国的消费趋势，并在产品设计中有所体现，也被称为中国汽车行业最好的设计专家。Simon Loasby毕业于伦敦大学，获得机械工程学位，并在皇家艺术学院获得汽车设计硕士学位。1991年，他担任劳斯莱斯和宾利汽车的设计师，后来被任命为宾利的首席设计师。他参与了劳斯莱斯SilverSeraph和宾利Arnace等豪华汽车的设计项目，特别是领导了第一代宾利CONTNTALGT的设计，展现了他最初的天赋。自2001年以来，Simon Loasby一直负责德国大众汽车的设计策略和设计。2008年，他被任命为大众汽车集团中国区设计总监，负责开发中国特定车型，并在全球车型中设计中国车型。他曾负责上海大众、一汽大众和斯柯达品牌的设计。在中国工作期间，Simon Loasby为大众设计了桑塔纳、新朗逸和帕萨特等中国特色车型。2016年获得好评的凌渡和惠昂是他设计的NMC和CCoupeGTE等概念车的量产车型。在旨在向中国消费者征集未来移动方式的“人民汽车”项目中，HoverCar、E-Cooter和MPV等概念车型引发了热烈讨论，而Simon Loasby则更好地与中国消费者沟通，并在设计中灵活应用了他们的想法。据现代汽车集团相关人士介绍， “Simon Loasby是全球汽车品牌中国设计专家中的顶尖、独特的经验和强大的人才。未来，除了开发满足中国消费者需求的专业汽车设计外，他还将在现代汽车集团的中国市场和产品战略中发挥重要作用。除了提高现代汽车的豪华汽车设计水平除了Simon Loasby，现代汽车集团在韩国、美国、欧洲和中国等重要全球市场的设计领导者都由世界级的设计师组成，他们将向公众展示更先进的设计产品。现代汽车集团在美国和欧洲的设计中心负责人分别是来自宝马的Chapman和Thomas Burekle。随着中国设计领导者Simon Loasby的加入，将形成一个全球设计三角。此外，加上负责整体设计的总裁Peter Schreyer和现代汽车设计中心负责人Luc Donkerwolke，现代汽车集团已经形成了全球设计合作体系。此外，L……

去年从宾利聘请的现代品牌设计中心执行董事桑尤普和今年早些时候加入现代的布加迪设计师亚历山大·塞利帕诺夫将负责现代和创世纪品牌的原创设计。现代汽车集团积极邀请全球顶尖专家加入设计领域之外的其他领域，积极向世界一流企业迈进。2014年，现代汽车集团从宝马聘请Albert Biermann开发高性能汽车。2015年，他们力邀兰博基尼品牌总监曼弗雷德·菲茨杰拉德加盟。今年2月，他们还招募了自动驾驶领域的专家，通用汽车的Lee Jinwoo高管。

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