东风雷诺2017款科雷嘉1.2T 小排量大体验

作为一个发明了第一台涡轮增压器并首次将涡轮增压技术应用于F1赛事的汽车品牌，雷诺这个拥有119年历史的汽车品牌拥有强大的技术背书。不可否认，如果没有雷诺正宗的技术，一辆1.2升自然吸气SUV将很难取得任何成就。它几乎注定要过平庸的生活，很可能会把司机和乘客拖入艰难的旅程。然而，东风雷诺2017款科瑞嘉的1.2T显然不接受人们对小排量的怀疑、冒犯和拒绝。它以身作则，证明“小排量只能带来低功率”只是谣言，衡量汽车的火力也可以“合理但不响亮”。同时，2017款东风雷诺科瑞嘉的1.2T也表明了人们战胜敌人的决心，不再需要争夺汽车的排量。东风雷诺2017款科瑞嘉2017款科瑞嘉1.2T，超高含金量动力核心。这是同类车型中唯一的纯进口发动机！

它不仅承载着“漂洋过海来看你”的诚意，还包括全铝、缸内直喷、涡轮增压等相当“黑”的技术。多种先进技术的结合赋予了这款小排量发动机能量融合的能力。因此，它产生的功率为85kW和190N？当扭矩为m时，驾驶员和乘客都能充分体验到自然带来的乐趣，让同价位的自然吸气竞争对手望尘莫及。对于民用SUV车型来说，扭矩是比功率值更准确、更直观的性能表达。2017款Coregar 1.2T发动机的190牛功率是多少？m的扭矩很大程度上反映了中排量发动机的存在，这几乎相当于核心竞争对手2.0升自然吸气发动机的复制品；与竞争对手的2.0升发动机相比，它真正抓住了发动机在低速范围内扭矩输出的机会。简而言之，2017款Corega 1.2T的扭矩得以释放，无需增加加速速度。它在2000rpm时轻松达到峰值，真正满足了城市和低速轻型越野对强大扭矩的依赖，充分展示了向前的冲击。毫无疑问，2017款科瑞嘉宽敞的内饰瞬间超越了同价位自然吸气车型2017款科瑞嘉1.2T的巅峰表现。同时，小排量全铝发动机本身也是轻量化技术的忠实实践者。更小的车身体积和更轻的车身材料都有助于车身的重量减轻和车辆重心的降低，这在性能方面无疑是干货。不难看出，2017款科瑞嘉1.2T完全可以满足日常驾驶需求。更让人暖心的是，在成本控制下诞生的三缸发动机潮流中，2017款科西嘉1.2T发动机仍然继承了四缸结构。需要注意的是，降低活塞式内燃机振动和噪音的技术关键是使活塞反向运行以抵消振动。然而，三缸发动机的反叛结构失去了对振动和噪声的约束，只能依靠在曲轴机构中添加平衡块来弥补固有的缺陷。这就像带着平衡杆走钢丝，实际上是发动机内部的杂技表演。然而，2017款Corega的1.2T四缸发动机避开了成本控制程序，掌握了减振降噪的最佳姿势。当三缸发动机强调它“没有太大的震动”时，2017款科瑞嘉的1.2T“就像水一样静止”。除了2017款科瑞嘉精致的变速杆外，在其整体性能不断提升的同时，其油耗可以朝着相反的方向降低。ISS发动机智能启停系统可以及时停止发动机的运行消耗，并在不干扰驾驶体验的情况下智能应对红灯和交通堵塞；换档提醒装置已经转变为驾驶员的个人驾驶助理。上述特性使2017款Corega 1.2T在同一平台上展示其先进的技术设备时，轻松实现了6.3L/100km的最低油耗。2017款凯迪拉克保持了纯粹的欧洲驾驶乐趣，这让驾驶者再次感到高兴的是，2017款凯迪克配备的纯进口6挡手动变速器是最好的动力搬运工，尽管它不产生动力。清晰流畅的档位，通过更合理的传动比进行校准，确保每一次冲刺和巡航都是纯手工打造的。个性化的操作感自然赋予了2017款科西嘉1.2T车型更多、更纯粹的欧式驾驶乐趣。显然，2017款科瑞嘉1.2T的出色性能和经济油耗已经形成了主导趋势。在巨大的对比中，正是司机和乘客所期望的价值。可以说，2017款科瑞嘉1.2T，小排量打造大体验，不愧是小排量新秀。

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