中广核技供料全新5系宝马 万亿市场向本土企业挥手

公开信息显示，全新宝马5系将于6月18日在全球上市。中国广和核技术发展有限公司有限公司子公司中国广和骏尔新材料有限公司宣布，中国广和俊尔生产的矿物增强聚丙烯保险杠材料此前已被宝马认可为新型5系列汽车保险杠的原材料。中广核骏尔副总经理张磊表示，未来一年，中广核骏尔预计将为超过20万辆宝马5系和2系汽车提供原材料。在成功采用宝马3系和X1生产的“高性能改性工程塑料”后，中广核君儿在“围追堵截”中再次在众多外国制造商中脱颖而出。据中广核君儿透露，奥迪和梅赛德斯-奔驰这两大国际汽车巨头的安全杆国产化也在同步进行。高端汽车零部件原材料市场格局正在悄然改变，”张磊说。汽车的“轻量化”已经点燃了万亿级的市场。2017年4月，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合发布的《汽车工业中长期发展规划》明确指出“汽车可以实现节能减排，同时还可以提高动力性能、车辆控制稳定性和NVH（噪音、振动、声学粗糙度）性能，是汽车工业发展的必然趋势和重要方向，高性能塑料件和复合材料等先进汽车材料的开发已成为一个重要方面。自2014年10月以来，中广核君尔打破了外国公司对宝马汽车保险杠材料的垄断，连续四年向宝马提供材料，供应量不断增加，释放出国际汽车巨头“降低生产和采购成本，提高供应链效率，零部件原材料本地化”的积极信号。在国家政策支持和市场需求快速增长的推动下，专家估计，未来中国改性塑料市场的容量将超过万亿元。随着汽车轻量化趋势的发展，未来汽车行业对改性塑料的应用需求将持续上升。作为中广核核技术领域核技术应用高端产业链中的重要一环，中广核君儿的快速发展支持了上述观点。在过去的五年里，中广核君尔的产量增加了一倍多，目前的年产能已达到12万吨。如果算上在温州投资4亿元的项目，它将于今年下半年投产，届时年产能将达到20万吨。”汽车轻量化将成为汽车行业的下一个趋势，中国本土改性材料企业有机会与世界级品牌同台竞争中国核电科技集团公司董事长兼总经理张建峰认为，尽管全球高端汽车原材料市场存在很大的进口替代空间，但如何提高生产技术能力和质量稳定性，避免同质化竞争，聚合有限资源，包括中广核君儿在内的本土企业面临的挑战和机遇是，同步材料企业与下游客户的研发，快速响应终端客户的需求，桥接产业链中的各个封闭环节，实现协同发展。万亿美元的“轻型”汽车市场正在向中国本土企业招手。谁能成为“飞猪”？一直被外国制造商垄断的高端汽车零部件材料将越来越多地以“中国制造”的形式出现， “张磊说。这次中广核骏尔为宝马提供保险杠原材料，这是一个缩影。汽车保险杠是吸收和减轻外部冲击力的重要车身部件。高端汽车对保险杠原材料的强度、韧性和耐喷雾性要求很高，大多使用改性塑料作为注塑原材料很长一段时间以来，宝马、奔驰、奥迪等高端汽车都使用进口改性材料……

ir保险杠。其中，宝马的保险杠设计具有形状复杂、壁薄、重量轻、材料要求高等特点，主要来源于北欧化工和巴塞尔等国际改性塑料巨头。目前，中广核君尔有10种材料列入宝马全球采购认可目录，4种材料已通过测试，2种材料已列入采购清单。张磊介绍，中广核君儿已形成70多人的研发团队，每年将不低于销售收入5%的资金投入研发，不断创新，为汽车制造商提供国产材料定制一站式解决方案。已与宝马、奥迪、大众广汽、北汽等汽车企业合作，与500多家核心客户达成成长期战略合作伙伴关系。业内人士指出，中广核君尔自主研发的保险杠材料实现了“三高三低”，即高冲击、高流动性、高刚度低收缩、低电流膨胀系数、低VOC。保险杠注塑产品合格率接近100%，完全满足国内外高端汽车制造商对原材料质量稳定性的严格要求。除了保险杠，许多汽车零部件，如前照灯、发动机罩、遮阳板、仪表板、方向盘和门板，都是使用改性塑料注塑成型的，具有广泛的应用市场。据了解，目前中国有3000多家改性塑料生产企业，年产量大多在3000吨以下，超过1万吨的更少。这些企业大多规模较小，缺乏生产技术和质量保证能力，难以满足高端汽车的要求。这是高端汽车专用塑料国产化程度低的主要原因。随着中广核改性材料高端产业链的延伸、完善和协同，中广核君尔在改性工程塑料领域领先全国，并迅速成长为全国领先的改性工程塑生产商。特别是在汽车保险杠原材料领域，它是中国为数不多的能够与欧美强大制造商竞争的企业之一。

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