ofo的“20辆投放进欧洲”事件 恐给中企海外扩张形象“抹黑”

6月13日，摩拜单车宣布正式进入欧洲市场，同时进入第100个城市——英国曼彻斯特和索尔福德。与此同时，作为最早进入英国市场的OFO，它也被提及。据新浪科技6月13日报道，两个月前，OFO在剑桥启动了一个试点项目，但这次的试点规模很小，只有20辆小黄车上市。此前，在宣布进军哈萨克斯坦市场后，OFO在其公关宣传中宣布，它已经进入了四个国家：新加坡、英国、美国和哈萨克斯坦。对此，笔者不禁质疑，像英国一样试点部署20辆黄色汽车，是否也可以被视为进入城市？这是不是太幼稚了？而且，OFO两个月前在剑桥推出的20辆小黄车试点运营的报道或图片几乎没有，甚至已经过去了两个月。这20辆小黄车似乎已经沉到了地上，运营情况等方面仍然没有新的进展。此外，据新加坡主流媒体之一《联合早报》3月2日报道，ofo遭到了大量用户的投诉，“最大的缺点是没有卫星定位系统，你不知道在哪里可以找到自行车。你只能靠运气。”

据报道，OFO自行车在新加坡市场推出后，自行车停车区出现了人满为患的现象，而OFO无桩停车模式也导致乱停车现象频发。由于ofo自己的车内没有GPS定位，一辆停错地方的共享单车无法及时清理。对于新加坡这个以清洁有序著称的国家来说，这是很难接受的。内忧外患的经历再次给OFO敲响了警钟。如果它不解决技术问题，只会毫无节制地扩张，只会加剧风险，失去市场。“20辆汽车进入欧洲”被称为“第一个进入欧洲市场”，但事实上，英国人非常清楚如何估计情况；新加坡的运营存在许多问题，这可能会对中国公司的海外运营造成负面影响，如质量差和不删除运营。作为中国印象的象征，共享单车进入海外不仅证明了共享单车的实力，也代表了其形象。应该更有序地布局海外市场，而不是失去公司的工作来抓住所谓的海外“机会”。作者认为，OFO有必要解决此类“儿童游戏”中的漏洞和智能管理的不足，以避免海外人士误解中国企业的专业素质和能力。

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