领跑行业 优信二手车多元化布局或是关键

近两年，在资本的支持下，二手车行业迅速完成了初期的市场教育和用户积累，行业进入了竞争趋势的下半场。前景看好。但不可否认的是，即使多个平台已经达到独角兽的规模，但行业内的同质化现象仍然非常严重。当资本进入时，风景壮丽，当资本撤出时，跌入谷底随时可能成为二手车电商的噩梦。如何构建核心竞争壁垒成为2017年二手车行业的关键词。在同质化严重的二手车平台中，优信二手车绝对是一个独特的存在。尽管行业普遍亏损，但它不仅实现了大规模盈利，而且在艾瑞咨询披露的2016年下半年2C终端销售中，仅优信一家就占据了60%的市场份额。优信的成功有很多解读，在我看来，通过多元化布局建立强大的竞争壁垒无疑是优信成功的关键。没有哪个行业能够像二手车电商一样，与多车源竞争高效的平台建设优势。单个平台的模型也可以相互竞争。许多平台甚至将自己的交易模式视为企业的核心卖点，进行大规模广告宣传，而选择性地忽略了消费者更关心的运营便利性、产品质量控制、服务体验等消费者痛点。关于B2C和C2C模式孰优孰劣的争论仍在继续。众所周知，优信二手车是B2C模式的龙头企业，也是业内唯一实现大规模盈利的企业。优信的首次盈利是否证明B2C模式优于C2C模式？事实上，我们可以分析中国市场的情况。与欧美等发达国家不同，中国二手车市场起步较晚，国人对二手车的认可度也低于发达国家。因此，在很长一段时间内，二手车交易高度集中在汽车4S店和二手车经销商。尽管近年来中国人对二手车的消费需求逐渐增加，但二手车来源集中在汽车经销商手中的事实仍难以扭转。而且，二手车经销商经过多年的发展和积累，在确定汽车品牌、指导汽车交易流程、谈判双边价格等方面积累了一定的技术和经验，这对提高交易效率有很大帮助。因此，无论C2C和B2C的优劣，B2C模式都可以提供多种车源选择、交易过程中的深度协助和车辆质量控制，这显然更适合当前的中国市场。优信的二手车实际上来源于B2B婚介平台优信拍拍。因此，他们对中国的实际消费情况有了更清晰的了解，并选择进入B2C市场，与二手车多元化布局中的第一个重要元素：汽车经销商深度合作。也许可以说，优信在B2B交易过程中发现了C端的二手车消费需求，从而与汽车经销商进行了深度合作，形成了B2C交易模式，这是优信满足消费者需求的决定。交易链的布局、通过优质深度服务构建体验壁垒、线下环节的大力投入，也是优信“多元化”布局的一大关键词。尽管中国的汽车消费越来越普遍，但对大多数中国家庭来说，购买汽车，甚至二手车，仍然是一种高度决策的消费。从消费者的角度来看，通过二手车电商平台购买二手车不仅仅是提供车源信息，而是要确保平台对车辆质量、交易流程操作、更好的服务体验，甚至交易完成的物流流程的控制。针对消费者痛点，近两年，优信在交易、物流、服务等方面进行了深度投资，建立了包括在线竞价、车况查询、安全支付、售后服务、……在内的一站式服务生态系统……

远程物流，有效解决用户购车痛点。持续的技术创新、智能定价，以及为人类体验提供坚实的产品壁垒。在完善了车辆采购、体验和交易方面的布局后，用户友好的操作系统，特别是优信引入二手车行业的智能定价系统，也实现了优信二手车在产品开发方面的领先地位。在最近举行的贵阳数博会上，优信的二手车智能定价系统，以及亚马逊和阿里巴巴的大数据系统，被《经济参考广播》描述为推动电子商务行业发展的重要因素。限制二手车行业发展的主要问题之一是交易效率低。由于二手车的非标准性，它们通常每辆车有一个价格，并且由于手动定价，很容易产生偏差，从而降低交易效率。优信首创的智能定价系统可以准确估计汽车的残值，将其与实际交易的车辆进行匹配，并添加市场变化，以规范二手车的定价。它不仅克服了行业人工定价的劣势，还显著提高了交易效率，搭建了技术壁垒。据了解，凭借智能定价系统，优信在2016年已成功定价15万辆。截至2016年底，中国汽车保有量已接近2亿辆，为二手车市场提供了充足的汽车资源和广阔的交易空间。优信二手车依托平台的多元化布局，一方面提升了消费者体验，另一方面搭建了竞争壁垒。此外，由于平台本身的竞争壁垒，它在市场上更有发言权，也更有可能获得资本市场的青睐。然而，对于一个预计产量超过万亿元的二手车市场来说，我也相信未来的二手车交易市场将不仅仅局限于优信的二手车电商。至于其他竞争对手是谁，或者其他平台在现阶段如何建立自己的核心壁垒，优信对二手车的多元化布局可能会提供参考价值。

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