ofo自称“市场第一” 能解决自己产品运营中的问题吗？

今天，共享单车行业有重磅消息：行业龙头摩拜单车完成超6亿美元融资，创下行业单笔融资纪录！摩拜单车的融资可圈可点，但随之而来的是，网上出现了奇怪的消息：摩拜单车获得了行业最高的单笔融资，但估值仍然是行业第二，这有点可笑。红杉资本全球执行合伙人Neil Shen，说：“在过去一年多的时间里，摩拜的快速发展和创新能力令人印象深刻，并建立了显著的市场领先地位和竞争优势。红杉中国一直非常看好摩拜的长期发展和摩拜未来的全球扩张，我们希望为帮助摩拜输出中国创新贡献我们的力量走向世界。“摩拜单车‘已经建立了显著的市场领先地位和竞争优势’是假的吗？最近，在作者的“媒体训练营”微信公众号中，我看到“ofo将获得与摩拜同等规模的融资，领先的投资机构曾大举入股阿里巴巴、人人网、，等“。最后，我意识到ofo也需要筹集资金，所以它需要做公关，自称市场第一，美孚第二。但这有多重要？我们能解决自己产品运营过程中的问题吗？众所周知，ofo小黄车产品的消费率相对较高，在其依靠低成本快速占领市场的背景下sts，相应的维护成本相对较高。然而，由于无法定位产品，这可能会导致无数OFO黄色汽车无法召回，甚至官员也不愿意主动取回。因为搜索成本、运输和部署成本以及过程中涉及的劳动力成本足以购买一辆新的OFO小黄车。所以，那些被遗弃的黄车就像城市垃圾一样，占用社会资源，不断影响社会治安。最终，政府仍然需要进行干预来解决这个问题。此外，随着国家大力倡导节能环保，商务部、财政部、环境保护部等部门都出台了相关政策法规，以解决环境污染问题，要求企业实现绿色、环保的标准化供应链，实现资源循环利用的目标。如前所述，ofo小黄车前期造成的大量弃车无法定位，久而久之可能会对社会环境产生一定影响。此外，在供应链方面，由于合作伙伴都是传统自行车制造商，生产制造过程不受他们控制，因此也可能存在一些资源浪费。激进的市场行为、短视的发展眼光、将企业的负面影响转嫁给政府而不承担任何社会责任，仍然是相当危险的价值观。只关注市场的企业在短期内可能相对积极，但从长远来看，这可能是致命的。当所有的利己主义数据标签都贴在自己身上，并声称自己是市场第一时，这不再是一种荣誉，而是一种社会责任感。然而，ofo在这方面的意识和行动确实令人失望。此外，OFO用来证明其市场支配地位的机构并不具有权威性。此前，比达咨询被指控捏造数据报告，并将黑人竞争对手告上法庭；而极光数据也被证明是基于安卓平台而不是整个网络平台进行收集、监测和分析的，因此数据报告在呈现方面存在一定的局限性和不完整性。此外，市场对这家公司的认可度相对较低，即使发布报告，影响也很小。Ofo应该专注于打磨产品和做好运营，而不是公关！

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