ofo单车损毁率近40%仍获“市场第一” 秘密在比达咨询

尽管用户找不到汽车，但OFO声称全球有600多万辆联网自行车；Ofo声称自己是市场上的第一，尽管它一直在申请维修；显然，ofo频繁被用户吐槽，但它始终声称其月活跃用户排名行业第一。为什么？近日，比达咨询发布的《2017 Q1中国共享单车市场研究报告》显示，2017年第一季度，OFO的市场份额为51.9%，位居行业第一，覆盖46个城市，用户渗透率为63.2%，月活跃用户基数为1636万，远超竞争对手。今年年初，比达咨询发布了《2016中国共享自行车市场研究报告》。报告显示，2016年，OFO以51.2%的市场份额位居行业第一，城市覆盖率是第二名的三倍。投放的自行车数量是第二名的1.6倍。这两份报告都传达了一个信息：Ofo的竞争优势和品牌第一。但我感到困惑的是，ofo的真实情况与数据大相径庭，而这些数据的准确性又是从哪里来的？今年4月初，新京报“拍拍人”对OFO多个共享单车维修点进行了调查。在朝阳区南十里居路的一处维修点，新京报记者看到近万辆“小黄车”堆积在道路西侧，高约两米，长约300米。在记者“蹲守”期间，损坏的OFO小黄车不断被送来，维修技术人员直言不讳地表示“根本无法维修”。今年3月，企鹅智酷发布了一份名为《解读MobileOfos的用户和未来》的共享单车数据报告，这表明“由于最初版本的OFO自行车不如MobileOfos坚固，OFO用户报告车辆故障的比例明显高于MobileOfs用户，达到39.3%。近40%的损坏率确实令人震惊。OFO突然陷入了高损坏率的临界点，因此修理厂里的小黄车越来越多市场上的小型黄色汽车也越来越少。那么，OFO所谓的“市场第一”是从哪里来的呢？一位业内人士的爆料解开了这个谜团。据业内人士透露，必达咨询是一家夫妻店，陈黎明和黄顺芳通过明码标价的方式向公司收取费用。他们制作各种数据，并根据公司的要求撰写和发布所谓的“市场研究报告”，每份报告售价数万元；与此同时，他们两人长期以来一直通过自己的两个小网站编造和发布“黑稿”，诋毁和诋毁拒绝付钱给他们的公司。不仅如此，今年以来，陈黎明、黄顺芳通过实际控制“中国软件信息网”和“中国IT研究中心”网站，发布了大量关于摩拜单车的毫无根据的负面信息，如“摩拜单车深陷三大诚信危机”；与此同时，摩拜单车竞争对手的大量软文被发布，如“OFO用户粘性压倒摩拜单车”等具有明显攻击性特征的文章。近日，摩拜单车起诉比达咨询创始人陈黎明和黄顺芳涉嫌名誉侵权。同时，我们还需要重新审视这家数据机构发布的报告的真实性，以及OFO“市场第一”数据的真实性。

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