滴滴闪修 刘备修车网要玩的到店服务究竟和O2O有什么区别

消息人士透露，刘备的汽车维修网站正在策划一个新项目——滴滴闪修。乍一看，我以为滴滴会把车修好。事实并非如此，这是刘备汽车维修网站上的一个新项目。不过，不要被这个名字了。滴滴闪修并不意味着刘备的汽车维修网站需要自己维修汽车。这是刘备汽车修理网根据终端门店需求开发的一个新项目，为终端门店提供店对店服务。为什么终端商店仍然需要这种店对店服务？这从终端商店开始。对于终端商店来说，需要从两个方面进行改进：1。到达商店的顾客数量；2.到达商店的个人顾客的产值。有两种方法可以增加商店里的顾客数量：1。终端商店提供的服务类型能否满足不同客户的不同需求；2.终端商店提供的服务质量能否吸引顾客再次光顾？这是指回报率。到店的个人客户的产值增加是为了探索他们的需求，吸引客户消费更多的项目或客户有需求的单价更高的项目。总的来说，终端商店需要更多的服务来实现增加收入的最终目标。终端商店提供的服务类型是一个自相矛盾的问题。一方面，项目类型的增加需要相应的投资，包括人员和工具。如果项目运营不佳，将导致本项目终端门店的亏损。在这一点上，滴滴闪修体现了它的价值。滴滴闪修提供的项目频率较低，对工具的要求较高，一般需要较高的人员和工具。单个终端商店上的此类项目极有可能因业务量不足而造成损失，但这也是客户的真实需求。终端门店通过与滴滴闪修合作，可以享受滴滴闪修提供的人员和车辆，通过电话或APP预约为客户提供服务，无需设备和人员投入。滴滴闪修保证了施工质量。在不增加人员和设备成本的情况下，不仅增加了服务项目，还增加了有形利润，这对终端商店来说并不划算。至于服务质量，需要终端门店和滴滴闪修的共同努力。因此，回顾滴滴闪修的服务模式，这种在线订购和车到店服务实际上在形式上与汽车后市场曾经出现的O2O服务浪潮相似。那么这两件事是一样的吗？回过头来看，在那一波O2O服务中，目标受众都是C端车主，获客方式都是针对C端车主。由于汽车服务的低频特性，这种客户获取方法的成本很高。滴滴闪修的获客方式本质上是对B的服务，获客主要由终端门店负责。通过这种方式，滴滴闪修可以服务N家终端门店，可以服务N个客户。因此，滴滴闪修的获客成本自然不高。当然，在服务标准化和与终端门店的利润分配方面，滴滴闪修需要做到面面俱到。一旦做得好，滴滴闪修有望成为后市场的生力军。

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