5月A级车市分析：“三强”竞争白热化 自主势单力薄

郎乙，之前曾多次遭到轩逸和英朗的攻击

5月，他们发起反击，以28.44%的环比增长重返冠军宝座。而宣仪也不甘示弱，与上月同期相比有所增长。相比之下，英朗在5月份的表现只能用差强人意来形容。5月，国产车型疲软的现状仍未缓解，在合资车型的压力下，出现了一定程度的下滑。长安逸动

在经历了4月份58.1%的下滑后，5月份没有出现反弹。5月底，为了缓解下行压力，长安对旗下多款车型实施了“官方降级”销售策略。5月，轿车市场整体环比基本持平，同比降幅较大。根据中国汽车协会的数据，5月份汽车销量达到83.9万辆，环比增长0.1%，同比下降9.3%。细分到a级汽车市场，同比也有明显下降趋势。在主流阵营中，除了A级车“前三”，只有新款桑塔纳可供选择

和思域

出现了一些增长。自年初以来，朗逸屡次遭到轩逸和英朗的攻击，而此前曾遭遇敌人的朗逸，如今不得不正视这两个强大的竞争对手。5月，朗逸发起反击，以28.44%的环比增长重返积分榜。轩逸也不甘示弱，与上月同期相比有所增长。相比之下，英朗在5月份的表现只能用差强人意来形容。在连续两个月压制朗逸之后，英朗并没有延续之前的强势。环比7.29%的下滑再次拉大了它与朗逸的销量差距。5月，一汽-大众旗下四款车型捷达

速尿症

波拉

高尔夫球运动

随着a级汽车市场的整体步伐，两者都出现了同比下降。其中，速腾和宝来环比双降，速腾在5月前15名车型中同比降幅最大，为29.26%。长安福特福雷斯特和福克斯

五月，情况完全相反，福雷斯特

环比增长29.84%，增速跻身主流阵营；福克斯经历了16.11%的环比下滑。卡罗拉在5月份也出现了显著增长

还有思域。卡罗拉实现了22.13%的环比增长，稳定了捷达。思域在4月份因召回导致销量环比下降10%，5月份出现反弹。但记者走访经销商时发现，由于产能不足和经销商管控不严，思域一度饱受诟病的涨价现象仍然存在。5月，国产车型疲软的现状仍未缓解，在合资车型的压力下，出现了一定程度的下滑。帝豪、比亚迪F3

圆圆和圆圆等车型都出现了不同程度的环比下滑，而艾瑞兹5和荣威i6的销量与4月份相比保持不变。长安逸动在经历了4月份58.1%的下滑后，5月份并未出现反弹。5月底，为了缓解下行压力，长安对旗下多款车型实施了“官方降级”销售策略。其中，逸动和逸动XT的官方优惠幅度达到1.1万元，间接反映了逸动的艰难处境。据记者了解，新一代逸动将于2018年上市，短期内，逸动只能另辟蹊径，提升产品竞争力。与此同时，逸动的“官降”暴露出一种从主力手中竞购和出售a级车的趋势。长安汽车副总裁

龚冰曾在接受记者采访时表示，今年的“价格战”来势汹汹。再加上对合资车型的探索，自动驾驶A级车要想异军突起并不容易。在3月份大幅下滑后，韩国a级汽车一直处于低迷状态，5月份的销量尚未恢复到正常水平。其中，起亚K3

和粤东

稍微热身；此前，朗动经常跻身销量前十

下降趋势仍在继续。目前，起亚K3、朗动和悦

我们正试图通过大幅折扣夺回市场份额，但根据5月份的销售额来看，这一策略收效甚微。

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