“现代速度”急刹车 北京现代将下调销售目标

2016年，北京现代的年销量超过114万辆。2017年，该公司的情况急转直下，月度销售额连续几个月同比下降。图片/视觉中国北京现代1-5月销售额分别为：1月7.65万元、2月6.01万元、3月5.6万元、4月3.5万元、5月3.5万多元、5月3.50万元。中韩合资企业北京现代一直被业内称为典范。2002年，北京现代完成了三件大事：签约、成立公司、推出首款产品。因此，“现代速度”一直被北京现代所津津乐道。在北京现代成立的第15年，“现代速度”遭遇急刹车，今年2月至5月，北京现代的销量出现罕见的同比下滑。这家长期在车企月度销量排行榜上排名第四的公司，由于销量持续下滑，已被挤出前十。韩系汽车的下跌据韩联社报道，今年5月，现代和起亚这两个韩系品牌在中国的销量为5.2万辆，同比大幅下降65.1%。其中，现代汽车的销量为3.5万辆，下降了65%；

起亚汽车的销量下降了65.3%，降至1.7万辆。这种巨大的下降并不是突然的。自今年2月以来，韩国汽车在中国市场遭遇下滑，以至于今年1-5月现代和起亚在中国的总销量仅为37.7万辆，同比下降43%。作为一家年产销量超过百万辆的企业，北京现代面临着更大的压力。去年，北京现代全年实现销量114万辆，按照计划，2017年的销量目标为125万辆。为了不断增加销量，北京现代在拥有三家工厂后，分别在河北和重庆投资建设了第四和第五家工厂。第五工厂预计将于今年8月开始生产，北京现代的产能将达到165万辆。不幸的是，在这个时候，现代速度遇到了突然刹车。今年3月，北京现代通过供应商宣布，河北工厂将于3月24日至4月1日停工一周，对生产线进行检查。考虑到北京现代的销量大幅下降，一些人认为这一通知不正常。刚刚升任北京现代常务副总经理的陈贵祥专门召集了20多家媒体参观了河北工厂，并驳斥了“工厂根据正常业务调整和安排生产班次，没有因任何其他原因停产。“北京现代在2017年刹车是由多种原因造成的。从外部来看，以北京现代为代表的韩系车面临着越来越大的竞争压力。过去，韩系车的主要竞争对手是日本车，两者之间的关系是一种权衡。2012年，相关事件引发的反日情绪给Ja造成了滑铁卢中国汽车和韩国汽车反而成为了最大的受益者。根据统计数据，北京现代2012年的年销量为86万辆，2013年激增至103万辆。但自2014年以来，日本汽车逐渐复苏，丰田、本田和日产的销量也逐渐增加。北京现代的增速也有所下降，到2016年，日系车的负面影响已经基本消除。此外，国产品牌在SUV领域的突然崛起给拥有“D+S”产品战略的北京现代带来了压力。更糟糕的是，今年年初，由于相关事件爆发了反韩情绪。尽管北京现代没有面临严重的阻力，但4S店的客流量和销量下降是事实。公开数据显示，北京现代今年1-5月累计销量为26.26万辆，与去年同期相比下降了38%。更为严重的是，自去年3月以来，北京现代的销量出现了明显反弹，但今年却继续逐月下滑。北京现代计划在不久的将来降低其年度销售目标。北京现代副总经理兼销售负责人吴周涛在接受媒体采访时表示，“我们将在不久的将来宣布下调今年的年度销售目标，但具体金额仍有待确认。”此外，北京现代还计划放松零部件采购，以降低生产成本。年初，刚刚升任北京现代执行副总经理的陈贵祥也表示，北京现代的首要任务是不断深化本地产业链体系能力。在今年的重庆车展上，北京现代发布了全新瑞纳，这也是北京现代国产化战略升级的标志。在渠道衰落的趋势下，北京现代为中国市场打造了专门的REINA产品线，以满足三四线市场用户的需求。在未来，更多的独家产品将会诞生。目前，北京现代在中国的独家平台有四个系列：REINA、CELASTA、MISTRA和IX，实现了对小型车、中级车、中高端车和SUV各个细分市场的全面覆盖。随着本土化战略的加快实施，北京的现代竞争力有望增强。

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