倒掉的悟空单车 稳扎稳打的小牛电动

6月，正当“金圣单车”和“七彩单车”还在争夺用户关注度，媒体为摩拜单车6亿美元融资欢呼时，运营了5个月的重庆悟空共享单车突然宣布退出市场，给火热的共享单车市场泼了一盆冷水。悟空单车的倒闭，让外界冷静审视共享单车行业，乃至整个自行车行业的问题。缺乏产品和技术创新，过度依赖资本疯狂扩张，盈利模式不明确。。。这些问题一个接一个地出现了。不禁让人好奇：在资本竞争的背后，自行车行业真的因为“共享”而改变了吗？作为“两轮经济”，原本在共享单车的照耀下有些暗淡的两轮电动车行业，最近突然受到了很多关注。6月1日，智能电动汽车品牌小牛电动发布“两年纪念”成绩单：截至2017年5月31日，小牛电动全系列产品总销量达到24.8万辆，其中N系列、M系列和U系列在上市48天内累计销量分别达到16.6万辆、7.2万辆和1万辆。据媒体报道，小牛电动给整个电动汽车行业带来了“鲶鱼效应”，让这个传统行业在创新升级的道路上大踏步前进。改造传统行业并不需要“概念”悟空单车的垮台，这暴露了共享单车行业以资本实力和规模取胜的现实。目前，共享经济主要依靠存款运营和衍生金融服务盈利，核心仍然是规模和资本运营能力。根据全国工商信息，共有33家企业的名称中包含“共享单车”或将共享单车作为主营业务。这33家公司的共享单车游戏玩法相似，通常使用应用程序和智能锁等设计来获取用户存款进行运营。最终的目标不是技术实力，而是资本的支持和自行车的部署。这给自行车行业带来了机遇和挑战。一方面，得益于共享单车的巨额订单，行业产能过剩的矛盾暂时得到缓解；另一方面，共享单车产品水平低，不利于行业转型升级。对于自行车公司来说，一方面有来自共享单车的大额订单，另一方面也无法完成原有的销售。生产是由大订单驱动的，他们自己的策略很容易被模糊。更重要的是，目前共享单车的车型与行业70%的产品重叠，属于中低端产品，不利于行业转型升级。当传统自行车行业成为共享单车的“订单工厂”时，在资本狂潮中偏离了产业升级的方向。小牛电动正在利用智能化、大数据化和互联网化的模式，逐步改造传统的电动汽车行业，使这个原本保守、参差不齐的行业悄然转型，变得越来越具有创新性和追求质量。真正的产业升级必须围绕着消费升级的需求。例如，小牛电动车引以为豪的原创设计、锂离子电池、超级防盗、APP管理等功能，都是从用户长期使用传统电动车的痛点出发的。例如，小牛电动N1是中国首款智能锂离子电动汽车，使用特斯拉原装进口松下18650锂离子电池和德国博世高性能电机来解决电动汽车续航里程问题；

U1新产品于2017年4月新发布，具有各种参数指标，以适应全国最严格的电动汽车注册规定。可拆卸的锂电池也更轻，方便用户手动充电。该车还配备了新的六轴感应报警器，提升了防盗性能。此外，作为行业参与者，小牛电动直接进入产品设计、生产和制造的全过程，这给整个电动自行车行业带来了“鲶鱼效应”。自2015年引入小牛电动以来，这个传统行业悄然发生了一系列变化，传统电动车品牌逐渐开始专注于产品外观设计、品牌运营、智能化产品升级。小牛电动汽车的锂离子电池、客户端应用程序和智能防盗应用程序在电动汽车行业越来越受欢迎。所谓制造业转型升级的核心不应该是装酷的概念，而应该是贴近用户需求的降本提质增效。共享单车的流行，即使是一场商业实践的革命，仍然植根于自行车产品本身。产品第一，智能制造需要稳定。事实上，中国不仅是世界自行车的主要生产国和出口国，也是电动自行车的主要制造国和消费国。电动汽车和自行车一样，肩负着中国从制造业强国向制造业强国转型的重任。自行车可能看起来很小，但各种部件涉及钢铁和橡胶等多个工业部门，从自行车车架的材料变化到各种部件的精度，都需要改进。小牛电动在共享出行的火热趋势中保持了罕见的冷静。牛电科技联合创始人胡宜林曾表示，“当然，我们希望用技术让更多人体验和使用电动汽车，或者让更多人感受技术的魅力。分享是一种方式，但现阶段我们不打算这样做。我们是一家产品公司，做好我们的产品是第一件事。”这也是我们对产品的执着，两年来，小牛电动通过在产品、服务、营销等方面的创新，不断提高行业标准，最终赢得了用户、市场和投资者的尊重和认可。2016年，牛电科技成功跻身美国最具影响力的商业杂志之一《快视公司》评选的“中国十大最具创新性企业”名单。值得一提的是，在这份榜单中，腾讯、华为等多家科技行业巨头也与牛电科技一同入选。回到火热的共享单车市场，值得注意的是，如果没有足够的技术储备，即使是第一轮洗牌中剩下的共享单车，最终也会被冲走。悟空的自行车坠落只是一个开始。共享单车公司缺乏对用户痛点的执着追求，仅靠资本支持和规模经济，也难以长期维持。与聚光灯下的风电行业明星创业公司相比，也许依靠打磨产品来改造传统行业的创业公司有理由赢得更多的关注和掌声。

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