德媒关注小牛电动出海中国成功经验挑战宝马

德国媒体报道称，成立仅三年的小牛电动汽车公司正试图进入德国。小牛电动汽车公司联合创始人兼首席运营官李艳生产电动摩托车。然而，李岩并没有完全专注于中国的大众市场，而是开辟了另一条道路。我们希望在欧洲取得成功。德国对我们来说非常重要， “李艳说。据德国《商报》6月21日报道，电动摩托车比汽油摩托车有优势。它们通常用于城市内的短途运输，因此不需要跑太长的距离。同时，它们比汽车轻得多，不需要大功率电池。因此，运营成本非常低。报道称，出于这个原因，一些公司已经先于小牛队进入德国。德国有很多品牌的电动摩托车。它们是Govecs、Emco、Kumpan、E-Vespa和Scuddy。宝马还在2014年向市场推出了C

进化型电动摩托车。但没有一个品牌取得突破。到目前为止，他们一直在汽车市场上苦苦挣扎。李岩正是将此视为一个机遇。他预测：“中国市场已经稳定。欧洲将有很大的增长空间。”据德国《商报》报道，中国每年销售2000多万辆电动摩托车，是整个欧洲销量的10倍多。对李岩和他的同事来说，从馅饼中分一小部分已经意味着大生意。但李岩希望这家初创公司从一开始就依靠国际增长。国内市场的成功只是其中一个支柱。德国是Maverick电动摩托车的第一个欧洲市场。报道称，许多其他中国公司将其全球扩张重点放在了其他发展中国家。但小牛联合创始人李岩却在推行另一种策略。他这样描述自己的想法：“谁能在德国和欧洲取得成功，谁就能在任何地方取得成功。”他说，如果小牛电动摩托车品牌能够在欧洲站稳脚跟，将有助于打开其他国家的市场。此外，来自高要求欧洲客户的反馈也有助于小牛的产品不断改进。报道称，瑞能创意公司也选择了德国作为其第一个国际市场。与小牛不同，瑞能创意的电动摩托车依赖于可以更换电池的充电站系统。尽管它节省了很长的充电时间，但它将销售市场限制在只有相应基础设施的地区。目前，只有柏林有这样的实施基础。该公司与博世合作，在柏林推出Coup品牌共享电动摩托车。两家公司都认识到，我们的城市必须从根本上改变移动出行的现状， 瑞能创意公司创始人卢学森表示。他的公司在销售了2万多辆电动摩托车。柏林的车队也从200辆增加到1000辆。该公司的下一步是将这一概念推广到巴黎。报告称，小牛队的计划显然更为雄心勃勃。自几周前以来，德国已有150多家经销商销售中国电动摩托车tric摩托车。小牛队计划到今年年底在20个欧洲国家拥有600家经销商。

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