并购效应拉升 吉利市值大涨超3成逼近1500亿港元

自5月24日宣布收购马来西亚DRB集团旗下宝腾汽车49.9%的股份和豪华跑车品牌Lutes 51%的股份以来，吉利汽车（00175。香港）的市值在一个月内飙升了近350亿港元（截至5月31日，其市值仅为1135亿港元），达到1483亿港元。截至今天收盘，吉利的股价上涨了2.48%，至16.56港元，在过去的一年里，其股价飙升了三倍多。良好的市场表现帮助吉利集团董事长李书福

中国汽车行业首富（财富计算截止日期为2017年2月17日），财富价值67亿美元，超过长城汽车董事长魏建军

59亿美元。在短短一瞬间，李书福的财富飙升了三倍，2016年的市值仅为17亿美元。在经历了这一轮市场上涨和5月份的多次增持之后，这个数字现在已经升值到90亿美元左右。这还没有结束。包括兴业证券在内的机构预计，吉利2018年净利润将突破100亿元大关，是2016年的两倍。根据这个数字，吉利有望成为中国利润最高的独立汽车公司，与长城汽车一样，长城汽车2016年的净利润达到105.51亿元。明年的利润可能超过100亿元。在汽车行业消费相对疲软、毛利率较低的背景下，吉利汽车是搅动市场的黑马。官方数据显示，吉利2016年净利润达到51.7亿元，同比增长125.9%。在今年5月的投资者交流会上，官方消息人士透露，吉利汽车今年上半年的净利润将达到40亿元，年利润总额在80亿至90亿元之间。此外，吉利汽车的毛利率将大幅提高。毛利率的提高归功于大量新车的推出，尤其是SUV车型。与过去相比，吉利汽车旗下新车的平均销售价格大幅上涨。在2014年新款帝豪上市之前，吉利的平均售价在5万元左右，但到2016年，其平均售价已超过7万元。同时，其3.0时代下的新产品，如博瑞、博越，市场平均售价超过10万元。据机构预测，未来吉利现有产品的平均价格将继续上涨，而领克等新品牌的加入将进一步提高吉利的毛利，提高利润。产品力和业务能力的不断提升与吉利近年来的海外并购以及收购吸收密切相关。2010年收购沃尔沃后，吉利开始整合资源，将沃尔沃现有的优势技术应用到3.0时代的产品中，形成了智能、安全、环保等独特卖点。同时，它在欧洲建立了研发中心，并与沃尔沃共同开发了CMA平台。基于这个平台，它推出了一个新品牌——领克，定位于沃尔沃和吉利之间，面向全球市场，完成了从豪华品牌到经济型车型的全线布局。凭借沃尔沃的技术和产品背书，吉利在过去两年里名声大噪。最近，它与马来西亚DRB集团签署了一项协议，收购后者的Proton和Lotus的股份。我希望在进军东南亚市场的同时，通过海外并购实现技术进步。根据计划，吉利的目标是到2020年实现300万辆的销量目标。预计三年后，销量将与长安相媲美，长安是中国排名第三的汽车集团长安2016年的销量。2016年，排名第四的广汽集团的销量也只有165万辆。对于吉利来说，在3年内实现200万辆的增长是一个相当大的挑战，但用李书福的话来说， “你为什么不让我试试？吉利品牌将继续是销量的主力军。根据中国汽车工业协会的数据，5月份乘用车共售出175.13万辆，同比下降2.64%。自进入第二季度以来，全国汽车销量已连续两个月下降前五个月只有942.11万台，而同月为7.65万台，同比增长67%；

前五个月，总销量达到44.19万辆，同比增长89%，完成全年总销量目标的44%。在5月举行的投资者交流会上，吉利汽车表示，今年上半年销量将达到520-53万辆，预计年销量为1.1-1.2万辆，超过年初设定的100万辆目标，增长率高达50%。去年新发布的品牌LYNK&CO也将承担重大责任。据了解，其新车将于今年第四季度上市，预计今年将销售1.5万辆。根据计划，其销量将占此前200万辆目标的30%-40%左右。此外，吉利将在明年和次年每年推出2-3款车型，每年增长约15-20万辆。与蓬勃发展的国内市场相比，由于形势等多种因素，吉利近年来在海外的表现不佳。继2016年吉利出口销量同比下降15.4%后，今年5月，吉利出口销量继续下降87%，至207辆，前五个月累计下降59%，至3042辆。因此，海外市场也将是吉利下一步布局的重点。在此之前，吉利希望在收购宝腾后进军东南亚市场，领克计划下一步进军欧美市场；与此同时，吉利最近调整了海外市场的人员分布，将原吉利汽车销售公司副总经理南盛良升任吉利集团国际总经理，负责拓展吉利海外业务。销售和利润并不是李书福唯一的目标，他的抱负是成为一家受人尊敬的全球十大汽车企业。经过多次并购，吉利集团将拥有吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯等六个汽车品牌，涵盖中低端品牌、豪华品牌和超豪华品牌。前线将扩展到欧洲和东南亚，品牌知名度已蔓延到世界大部分地区。然而，这个梦想能否在未来进一步实现，还有待观察。

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