GL8美国停产 却在国内称霸MPV之王？

进入21世纪以来，许多汽车制造商在中国市场推出了新车型，MPV领域也出现了一颗明星，那就是别克GL8。当时，别克GL8从国外引进后，受到了中国消费者的欢迎。商务车有足够的乘坐空间、良好的舒适性和良好的动力，这得到了许多企业接待客人的认可。2016年底，别克全新一代GL8正式上市，售价28.99万元起。全新GL8搭载的是一台2.0T发动机，可以说是一次内外兼修的全面换代。与之前2.4L豪华版的入门级价格相比，起步价没有变化。与此同时，Avenir版本也已推出，售价44.99万元，走的是独家高端服务路线。在中国销售70万辆的MPV King，却没有在美国本土销售！

他们中间有什么不为人知的秘密吗？MPV实况调查室1：GL8在美国MPV市场竞争中处于劣势吗？美国人不太喜欢别克品牌，而对于美国MPV车型，美国中产阶级仍然选择雪佛兰和道奇等品牌。雪佛兰Venture于1996年推出，可以说是GL8的原型，而庞蒂亚克蒙大纳和Ozmobil Silhouette是同一时期的姊妹车型。别克Terraza车型与国产GL8的关系最大，但其上市时间甚至晚于国产GL8。美国市场对轻型商用车的需求持续强劲，市场竞争日益激烈。GL8被非对手击败，并于2008年在美国停产。之后，GL8将市场重心完全转移到了中国。MPV实况调查室2：GL8在中国的受欢迎是因为缺乏竞争对手吗？2000年以后，中国的MPV车型屈指可数。别克GL8 MPV在中国消费者心中有着根深蒂固的形象。它的主要关注点是舒适度，广告也将其夸大为“陆地商务舱”。作为这个细分市场的先驱，GL8在2005年之前几乎没有竞争对手，甚至人们的脑海中都将其称为商务车。可以说，GL8确立了中国商务MPV的标准。随着用户的大量反馈，上汽通用汽车也在不断改进。经过多年的努力和两代升级，积累了深厚的用户口碑，GL8奠定了中国商务MPV的主导地位。因此，可以说中国汽车市场拯救了别克GL8车型。GL8的不断更新升级，良好的用户口碑，以及中国人印象中的“美式舒适”，都决定了别克GL8是合资MPV在中国的销量冠军。同期的竞争对手是日产，由于中日两国的民族情绪等因素，日产在一定程度上推动了德国汽车GL8的销售。MPV实况调查室3：GL8能否继续加冕中国MPV市场之王？全新GL8的价格区间为28.99万元至44.99万元，区间相对较大。入门级车型的价格已经接近奥德赛和艾莉森的顶级车型，而全新GL8的顶级车型则低于进口的贵狮和普瑞维亚。该系列的全新GL8可能仍难以吸引日本入门级MPV的潜在用户，而面对日本高端MPV，它在某些配置上确实具有优势，国产化的性价比也更高。例如，上汽大通G10和大众途安都是顶级国产品牌，在过去的两年里，吸引了许多家庭用户购买。在性能和质量方面，它们也丝毫不逊色于GL8。看来GL8要想保持其主导地位，还需要拭目以待。全新的别克GL8首先是3088mm的恒定轴距，1805mm的车高比现款车型高出55mm，宽度也略有增加。更高更宽的车身和更短的前端为车内更多的座位腾出了空间。针对现款2.4L自吸车型动力不足、油耗高的问题，新一代GL8全系采用2.0L涡轮增压发动机，输出260马力350N·m。在控制油耗的同时，与之前的3.0L车型具有同等水平的动力。车身空间也进行了优化，缩短了76毫米的前悬架，车身更宽更高。这辆车的侧面看起来比旧款更长、更修长。上汽大通G10和GL8实际上都是上汽通用，但作为一款中国自主品牌MPV，G10与GL8仍有一些区别。在质量方面，G10采用了一体式车身结构设计，车身采用了大量超高强度和高强度钢板，尤其是在使用1000兆帕超高强度钢板的前后碰撞区。高强度和超高强度钢材在整车中的比例达到50%，远超30%的行业平均水平。动力方面，G10搭载了上汽集团创新研发的新型2.0TGI汽油发动机。其优异的性能得益于三大领先技术的综合应用：TURBO涡轮增压技术、GDI缸内直喷技术和DVVT双可变气门正时技术。其最大输出功率达到225马力，最大峰值扭矩达到345Nm……

功率输出达到82.5Kw，实现了真正的效率和低功耗。除了2.0TGI发动机外，G10还将提供2.4和2.0三款自然吸气发动机，以满足消费者的多样化需求。在空间方面，5168毫米的车身长度确保了绝对宽敞的内部空间，3198毫米的轴距超过了大多数MPV，1400毫米的座椅间距确保了舒适的乘坐。“高、大、宽、舒适”四个字可以准确概括大同G10的空间优势。总结：别克GL8的全新外观可能有助于进一步提高品牌销量。然而，本田奥德赛和国产品牌大通G10等日本品牌紧随其后，尤其是大通G10作为一个专门为中国家庭设计的、性价比高的国产品牌，提出了一款“适合商务和宜家”的MPV。别克GL8能否延续“陆地商务舱”的神话，取决于它的表现。

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