第一百万辆欧曼重卡 正奔跑在“改变世界”的路上

作为专注于高端重型卡车的商用车品牌福田戴姆勒的独子，欧曼的第一百万辆重型卡车已经下线。也许第一百万辆汽车并不多，但就像所有阿曼汽车一样，它承载着福田戴姆勒“改变世界重型卡车市场”的雄心。谁将成为阿曼四兄弟的第一百万辆汽车？是被誉为“世界标准重型卡车”的GTL重型卡车，还是今年“炙手可热”的EST超级跑车？无论是谁，进入高端重型卡车市场都是福田戴姆勒的心血。通过创新的合资合作，福田戴姆勒正在积蓄力量，为中国重型卡车制造迈向高端拉开帷幕。2017年3月，第一辆阿曼第五代EST超级卡车下线，标志着中国第一辆超级卡车进入量产阶段，也宣告着中国高端重型卡车正式进入超级卡车时代。那么，高端重型卡车未来的竞争力是什么呢？为什么阿曼成功进入高端重型卡车市场，走上了超级卡车制造的道路？精通通过娴熟的动作知道真正的技能，强大的力量和强大的力量的结合迅速发展。对于阿曼来说，在中国迈向高端重型卡车市场的大戏中，它已经从“揭开面纱”变成了“主角”。从2001年下线的第一辆重型卡车，到2012年正式归属福田戴姆勒，欧曼在沉淀过程中稳步成长。凭借欧洲标准水平的先进汽车制造技术，福田戴姆勒已开始生产以阿曼GTL超级版和阿曼GTL梅赛德斯-奔驰版为代表的中高端重型卡车，希望将阿曼推向世界重型卡车市场的“顶峰”。有人说，在商用车行业，技术娴熟的玩家可能会当场死亡。然而，福田和戴姆勒的“伎俩”推翻了这一说法。一方面是全球商用车销量冠军，另一方面是具有世界级实力的商用车企业。经过相互适应，取得了里程碑式的成就。过去，中国汽车行业的传统合资合作是引进成熟的外国车型。中国的大多数合资公司都只是组装厂，产品出口大多是为了满足国内需求。福田汽车和戴姆勒的合资企业迈出了新的一步。双方不仅打破了中国汽车行业由外国主导的合资形式，还创造了以福田产品为主要重点，戴姆勒技术、发动机和研发为辅助的创新合资模式，利用戴姆勒的全球销售体系来加强阿曼重型卡车产品，在完善戴姆勒全球战略和实现中国市场战略愿景的同时，它可以被视为商用车行业合作的典范。公司成立后，福田汽车保留了阿曼重卡产品的专有技术、专利、品牌等无形资产的海外市场使用权和所有权；戴姆勒提供技术和专家支持，帮助合资公司提高产品质量，并协助开发面向国内市场的新产品。可以说，他们的合作不仅保留了福田汽车的自主性，还建立了一个始于中国的重型卡车全球运营中心，最终目标明确为“面向世界”。2017年，阿曼全新ETX、GTL、EST、EST-A系列产品落地，实现了高端、中端、低端产品的全覆盖。未来，福田戴姆勒将凭借阿曼强大的“产品力”，引领2017年重卡市场的发展。科技行业专门构建一个完整的产品架构，但它只有市场竞争的基础。为了使产品更具竞争力，有必要提高产品价值。所谓的创新升级可以创造产品价值，质量保证可以赢得市场。福田戴姆勒精通阿曼产品的开发。首先，阿曼全球数字化工厂的智能化生产水平具有很强的代表性。它是中国第一家达到世界标准重型卡车制造标准的全球模型工厂，年产能高达20万辆；

其主线具有60%的智能化程度，拥有最合理高效的物流，以及极其完善的数字化管理。它可以在6分钟内生产出一辆重型卡车。其次，福田戴姆勒将投资5亿元人民币建设中国首个重型卡车产品验证中心。该验证中心由戴姆勒牵头，引进了戴姆勒先进的验证设备和技术，将实现产品质量的全面提升。四年的研发，800万公里的实测，26亿元的投资，采用了世界上唯一的智能化和精细化制造标准，工业4.0工厂的产品，以及“中国制造2025”和“德国工业4.0”深度技术融合的结晶……这些数字属于欧曼，更是福田戴姆勒技术创新的成果。目前，第五代阿曼EST超级卡车已经完成了福田戴姆勒进入世界市场的第一步，实现了与世界重型卡车“零距离、无代差”的最新技术的集成和应用。充分吸收“超级卡车全球创新联盟”成员的先进技术成果，依托“北京超级卡车创新中心”实现自动驾驶、新能源、车联网等智能技术的应用，使阿曼EST超级卡车具有与国际重型卡车相媲美的技术实力。在产品设计上，它与“美国超级卡车”和“欧洲未来卡车”完全接轨，结合了德国戴姆勒的整车和动力技术，匹配了康明斯专门为美国超级卡车设计的康明斯X12超级卡车的智能动力。与采埃孚（ZF）、华博科（Wabco）、达鲁电子（Dalu Electronics）和克诺尔（Knorr）等全球超级卡车创新联盟成员一起，采用了新的平台模块化设计，并经过了800万公里的实际道路测试。我们率先通过了德国权威机构DEKAR的严格评估。超级卡车以高质量的成就和未来的服务引领市场，其成功向行业证明，增强自身硬实力和掌握先进技术是未来市场的“声音”。专家预测，未来十年将是汽车行业快速转型的十年，一场以“绿色低碳、互联网制造和智能连接”为重点的颠覆性革命。福田戴姆勒富有远见的愿景无疑将给商用车公司带来一场“高速公路上的革命”。在生产和开发方面，福田戴姆勒将“智能化”应用于欧曼的生产流程和产品开发水平。2014年底，福田戴姆勒全面推出戴姆勒卡车TOS+运营系统，这是一个集精益制造、精益管理、设计实施和流程维护于一体的制造系统。该系统描述了如何高质量、高效率地生产整车、零部件和开展日常业务。此外，福田戴姆勒还在2013年底推出了OTD系统。OTD专注于汽车从生产过程中接收订单到交付的整个过程。通过应用电子网络系统对整个流程进行监控和优化，优化“5+7”和“12+7”等订单模式，优化物流模式，福田戴姆勒将实现减少库存、缩短交货周期、提高柔性生产水平、增强企业适应性的目标。在车辆制造方面，阿曼EST超级卡车集成了“智能发动机管理、智能制动系统、智能车道辅助系统、智能电控空气悬架、智能换档系统和智能稳定控制系统”等六项前瞻性智能技术。随着汽车智能化的70%提高，它引领着智能物流的未来。在车辆运营方面，福田戴姆勒围绕“购买、使用、管理、维护”四个阶段，为用户打造了阿曼“TCO云银宝”，帮助用户实现重型卡车全生命周期的低成本运营。TCO云银宝“围绕重型卡车的全生命周期运营，整合用户在使用过程中每年、每月甚至每天发生的各方面费用的整体运营成本。通过实施售后优化、服务优化、产品优化等具体的用户成本控制措施……

在上，它为用户提供了全面准确的TCO价值评估和分析，因此，凭借更高的出勤率重卡产品，它为中国重卡用户带来了“控制总成本，赢得整体节约”的卓越价值。革命还没有成功，同志们还需要努力工作。目前，福田戴姆勒“以用户为中心”的超级卡车质量工程已初具规模。通过整合全球创新技术资源，并从“研发、制造、服务、产品价值”四个维度进行定义，欧曼强大的产品力已从整车使用提升到为全球用户提供高效、优质、低成本的物流运输服务体系。未来，谁能首先满足用户对“智能化”、“集约化”和“高效化”的需求，谁就是市场之王。福田戴姆勒能否成为重卡市场的新王者？欧曼能否站在“巨人”的肩膀上，引领中国重卡时代的新潮流。第一百万辆阿曼重型卡车承载着这个梦想，正在向前迈进。

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