永盛杰：从工信部“车联网指南”看导航仪行业发展

上个月，工业和信息化部办公室、国家标准化管理委员会办公室发布了《国家汽车互联网行业标准体系建设指南》，并向社会各界公开征求意见。《指南》的主要目的是加快汽车互联网与智能网联汽车的融合创新，发挥标准对产业发展的引领和支撑作用。《指南》提到，到2020年，有必要“初步建立支持驾驶辅助和低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。应制定30多项智能网联车辆关键标准，涵盖功能安全、信息安全、人机界面等通用技术，以及与驾驶辅助相关的技术要求和测试方法信息感知与交互、决策预警、辅助控制等功能，促进智能产品的全面普及和网络化技术的逐步应用。“上个月，知名汽车导航品牌永胜捷发布了几款4G大屏智能汽车系列。从名称上可以看出，它们与普通导航不同。4G网络、智能系统和丰富的传感器已经为它们提供了一定的辅助驾驶功能。以永胜捷G3系列的竖屏版为例例如，它配备了4核1.5GHz车载标准CPU，并支持4G全网连接。这使它能够在2秒内快速打开，在1-2秒内快速进入倒车图像，并在导航过程中更快、更准确地做出反应。强大的处理能力与多个传感器相结合，使G3系列能够在驾驶过程中提供大量的辅助决策信息。该系列还支持原车的CAN解码，可以在屏幕上查看许多车辆信息，如行驶里程、油耗等。同时，当车辆发生故障时，它还可以在车辆计算机上显示和清除故障信息，使故障原因一目了然，节省了大量的故障排除时间。永胜捷G3系列的成像系统也进行了升级。除了常见的倒车影像外，它的摄像头还可以“看到”右侧盲点的影像，为驾驶员在复杂的路况下提供更广阔的视野。说到成像系统，有必要提到G62系列，它与G3系列同时发布。G62系列的四个广角摄像头可以为驾驶员提供360°全景，让驾驶员在导航屏幕上看到周围的所有情况，而没有盲点。更重要的是，该系列配备了ADAS系统。系统可以主动报警，当车速超过50公里/小时时，系统会自动记录车道轨迹。一旦偏离车道或与前车的距离小于安全距离，就会向驾驶员发出警报，从而在一定程度上降低事故发生的概率。智能网联汽车技术目前的逻辑有两条主线，即“信息”和“控制”。两者既有区别又有联系。信息为控制提供了决策依据，而控制则使信息的价值最大化。目前，控制这条线路的技术还不成熟，所以大多数时候只能在新闻中看到。日前，Robin驾驶自动驾驶汽车上路，也引起了网友们的讨论。信息线还可以进一步细分为“非驾驶相关”和“驾驶相关信息辅助”。目前，市场上大多数导航仪产品只能提供“非驾驶相关”信息，如娱乐功能、短信和来电显示，最多只能提供实时路况显示。而永胜捷的4G大屏车型具备提供“驾驶相关信息辅助”的能力，无疑超越了其他导航品牌，让普通汽车向“互联汽车”过渡。《指南》对智能网联汽车的定义是：“智能网联车辆是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等设备，并集成现代通信和网络技术，实现车辆与X之间智能信息交换与共享的车辆。它们具有复杂的环境感知等功能……

离子、智能决策和协同控制，可以实现安全、高效、舒适。能够节能驾驶并最终取代人工操作的“新一代汽车”的大规模普及不可能一蹴而就。它实际上是由许多“小目标”组成的，比如流行的无人驾驶产业链、智能停车、高精度地图、环境感知、投资领域的ADAS。除了前面提到的环保意识、ADAS和辅助驾驶功能外，永胜捷的4G大屏新车还具有智能泊车功能。G62系列支持停车捕捉，在停车时捕捉周围的图像，然后发送到车主的手机，提高了大型停车场的寻车效率。业内人士指出，4G大屏、垂直屏和高清摄像头是今年汽车制造商布局的重点领域。目前，与其他品牌相比，G3和G62系列车型的发布使永胜捷大幅领先。在《指南》附件部分的“智能网联汽车标准体系表”中，我们发现开发进度相对较快的标准大多与安全问题有关，如《车辆盲区监测系统性能要求和测试方法》，《车辆前部碰撞预警系统的性能要求和测试方法》、《车道偏离预警系统性能要求和试验方法》等。从前文中我们也可以看出，这些也是永胜捷新大屏车机最具优势的部分。近日，永盛捷还与支付宝达成合作，成为首家支持线下花贝支付的车机企业。这些都表明永生捷4G导航器正在迅速发展。当舞台上的聚光灯锁定在那些看起来很酷的概念上时，孕育已久的黑马永盛杰即将脱颖而出。永胜捷4G导航一体机

购买链接：https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.1-b.w5003-16214498132.3.X8kfz4&id=547357323582&skuId=3487891531035&scene=淘宝_店铺

标签：发现现代

汽车资讯热门资讯