部分车企试探性参与：百度Apollo计划如何落地是关键

百度推出的并不是一个成熟的商业计划，只能说是一个探索性的计划，我们也在观望。7月8日，一位国内汽车公司负责技术研发的高管告诉21世纪经济报道记者。7月5日，在“百度人工智能开发者大会”上”，百度宣布推出DuerOS和Apollo两大开放平台。前者是对话式人工智能系统的开放平台，后者是今年上海车展上宣布的无人驾驶系统平台。尽管百度当天宣布首批有50多家公司加入Apollo生态伙伴联盟，但记者在因此，一些汽车公司仍持观望和质疑的态度。一些车企正在关注百度向行业开放自动驾驶技术，旨在建立协同生态系统，利用百度在人工智能领域的技术优势，为合作伙伴赋能，共同推动自动驾驶技术的发展和普及。据悉，百度即将推出的Apollo项目提供了一套完整的软硬件和服务解决方案，包括车载平台、硬件平台、软件平台和云数据服务四大部分。百度将开放环境感知、路径规划、车辆控制和车载操作系统等功能的代码或功能，并提供完整的开发和测试工具。百度还将在车辆、传感器等领域选择协作性和兼容性最好的合作伙伴，共同组成协作联盟推荐给项目参与者，进一步降低无人车的研发门槛，促进技术的快速普及。与百度合作的一家汽车公司的内部人士告诉记者：“这个想法很好，但我们还没有看到任何已经实施的东西，而且它比安卓系统更开放、更强大。它对整个汽车行业的贡献将是巨大的。”百度集团总裁兼首席运营官陆奇在新闻发布会上表示。不过，上述汽车技术高管认为，“百度直到现在还没有明确表示要做什么。如果说在自动驾驶领域有成功的公司，那一定不是百度。”“汽车不同于手机，作为一个系统平台，有必要对汽车有一个了解，因为汽车需要各种应用场景，而仅仅面对汽车的电子架构就需要数百个ECU。百度没有汽车制造经验，”高管们表示，陆奇将百度的Apollo计划与安卓进行了比较，但想法过于简单。安卓实际上是做手机的底层操作系统，手机的应用场景相对单一。然而，开车在路上要复杂得多。如果你不懂车，这个系统很难开发，即使完成了，也没有人敢使用t.看百度的高精度地图？百度用于自动驾驶的核心引擎并不是百度最初开发的，而是一种开源算法。因此，百度刚刚积累了一盘棋，大家可以一起下。一家汽车公司的高级管理人员在接受采访时表示：“如果他们能一起玩，他们会收到数据并重新分发，他们不会输。百度的方向、方法和未来布局都是正确的。百度专注于平台和数据，”这位高管说。但百度面临着许多问题。首先，存在高精度地图、5G通信、车载自动传感器、传输协议标准以及汽车本身是否符合自动驾驶要求等硬件问题。此外，如果百度Apollo计划实现这一点，它需要车企的数据共享，而车企最不想要的就是数据。中国尚未制定数据共享规则， ”一位汽车工厂的技术主管表示。至于戴姆勒等目前愿意加入百度阿波罗计划的公司，只能说每家公司都有自己的国际汽车公司和戴姆勒、博世等一流供应商。要进入自动驾驶，他们需要依赖高精度的地图。否则，即使自动驾驶在欧洲和在美国，它不能在国内应用。而百度的高精度地图也是m……

吸引这些国际企业参与的原因。百度Apollo项目的合作伙伴奇瑞汽车的一位高管表示：“我们将与任何合作伙伴保持开放的心态，坚定地推动产业变革。”然而，百度并不是奇瑞在自动驾驶方面的唯一合作伙伴。落地能力是关键，毕竟，百度和许多汽车公司已经有了业务合作。目前，只达成了方向性共识，至于落实到位、深化合作、投资真金白银，还需要一个过程。“上述车企高管表示。如果上汽有一个自动驾驶团队和自己的自动驾驶平台，那么车企最关键的因素就是确保其核心竞争力。一些领域可以共享，而另一些领域则不能，”这位高管表示。就像上汽与阿里巴巴的合作一样，双方尚未在自动驾驶领域展开合作，上汽的数据也由上汽自己管理。阿里巴巴更多地扮演着服务提供商和供应商的角色，没有像百度那样的颠覆性做法。在自动驾驶方面取得进步的吉利此次没有参加。许多德国公司已经带头，但他们并没有推动。我们目前正在进行调查， ”吉利汽车的一位高管表示。一些公司正在悄悄地做自动驾驶，他们的技术已经让中国一些最负盛名的公司黯然失色。汽车公司通常不会拒绝合作，很明显，建立共享平台本身就是方向。然而，问题是，目前百度没有任何产品或者已经实现的技术。百度的优势仍然在于软件优势，比如百度的云数据和高精度地图。我们仍在等待和观望，我们现在所参与的并不一定会在未来参与。前述车企高管表示：“我们现在不参与并不意味着未来不会参与。”但相对而言，除了一级供应商，实力强大的车企不会轻易在自动驾驶系统上押注百度。

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