大猜想 谁会是新汽车时代的黑马

近年来，从语音识别到人工智能，从新能源到自动驾驶，每一项新技术的出现都为中国汽车行业注入了强大的推动力。在这场突破性的技术革命中，越来越多的车企涌入自动驾驶或智能汽车领域，许多传统汽车品牌和互联网公司都希望在这万亿级的蓝海中抓住机遇。根据相关数据调查，目前仅在中国汽车市场，就有近200家国内外汽车及汽车相关新兴企业正在加速融入该市场，主要包括互联网公司和传统汽车公司。他们都希望通过与汽车制造商的合作，在未来的汽车行业中获得更大的利益。麦肯锡发布的一份报告显示，谷歌旗下的Waymo、菲亚特克莱斯勒和优步正在合作开发自动驾驶技术；传统汽车公司也加强了与科技初创公司的合作。通用汽车和宝马都在硅谷设立了分支机构，并投资数亿美元收购了与自动驾驶技术相关的初创公司。捷豹路虎还宣布向优步的竞争对手Lyft投资2500万美元，并加入了Lyft的开放式自动驾驶平台。尽管这些新兴企业在互联网等软件方面具有优势，但由于汽车是一个重资产行业，制造汽车的过程相对复杂，许多企业仍面临一些问题。例如，尽管特斯拉受到行业青睐，但仍存在产能不足、无法按时交付汽车等问题。在众多车企中，与其他公司的高调相比，全球顶级汽车品牌赛麟汽车显得格外低调。赛麟汽车以强劲的性能统治着高端汽车市场，拥有30多年的历史。自登陆中国以来，赛麟汽车除了人事任命和汽车博物馆开幕式的新闻发布会外，没有进行过广泛的媒体公关，也没有举行过广泛的新闻发布会，这让业内人士感到好奇。赛麟汽车公司到底在做什么？它将在这场汽车技术革命中扮演什么角色？在这个汽车行业的新时代，它在中国的落地会产生什么样的影响？自今年4月以来，赛麟汽车一直在发布新的人事任命，根据这一系列消息，我们可以从其战略中窥见一些线索。首先，北汽原执行副总裁陈雷先生的加入向我们表明，赛麟未来的生产和制造将以中国为基地；其次，从任命《财富》世界500强高管Amy Boylan女士为全球业务总裁，负责全球战略布局和市场渠道，可以看出赛麟实施“中国智造，全球销售”战略的决心；此外，任命日产和沃尔沃零部件供应链前副总裁Didier Verriest博士为赛林全球零部件支持高级副总裁，将使赛林在全球汽车资源整合方面处于领先地位。从技术团队的建设来看，赛麟汽车未来的产品结构可能围绕新能源、轻量化、智能驾驶、互联网+和云平台展开。首先，原长城汽车工程研究院院长王超先生担任电动汽车研发院院长，全面负责公司电动汽车项目的研发管理和技术支持；其次，原长城汽车研究院创始人、副院长王云歌先生担任轻量化平台研发院院长，负责赛麟轻量化乘用车平台的研发管理和技术支持；

此外，美国福特汽车前自动驾驶和全球互联网系统高级技术专家邱跃博士已被任命为塞林汽车智能互联首席科学家，负责人工智能、互联，Selin智能互联研究开发院的云平台技术。这一布局展示了赛麟强大的技术优势和对汽车行业未来发展的前瞻性。分析人士指出，赛麟汽车目前的产业形态和发展趋势可能会改变汽车行业的全球分布。智能汽车、新能源汽车和共享汽车是未来汽车市场的主要发展方向，赛麟的布局牢牢抓住了这一发展趋势。它组建的全球顶级团队将成为赛麟未来旅程的最大助推器。今年5月26日，赛麟汽车如皋汽车文化博物馆开馆。赛麟汽车董事长王晓林博士也宣布在中国推出其品牌，并在江苏如皋建设其第一个生产基地。随后，江苏如皋市政府也发布了媒体消息并予以证实。据官方消息，赛麟汽车已成立四大研发院，包括：新能源汽车研发院、轻量化平台研发院、智能互联研发院、，以及清洁能源研究与发展研究所。如此大胆的举动，着实让汽车行业许多新加入的“造车新势力”羡慕不已。通过对风筝模型的分析，赛麟汽车在驱动力、战略远见、竞争质量、创新结构、系统集成、产业互补等方面具有显著优势。因此，许多观察人士普遍认为，在目前的形势下，赛麟汽车的发展势头足以吸引众多车企的关注。《孙子兵法·军事斗争篇》云：故其速如风，其速如林，其侵掠如火，其不动如山，其难知如阴，其动如闪电。在这个竞争激烈的时代，赛麟似乎已经安排好了兵力，为下一轮对这个价值数十亿美元的市场的进攻做准备。

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