美行，如何打造场景化出行服务智能网联平台

7月6日，以“智能网联的平台架构与运营模式”为主题的2017神舟三号线系列活动在北京举行。梅赛德斯-奔驰、观致、北汽等汽车制造商以及联通知网、阿里巴巴等平台服务提供商出席了此次活动。有限公司产品规划总监耿杰应邀就“构建情景旅游智能互联网连接平台”发表主题演讲，并参加了现场圆桌论坛。他与观致和IBM中国研究院的业内人士和专家讨论了智能互联网连接平台的架构、技术和实践。沈阳美航科技有限公司有限公司产品规划总监耿杰表示，从汽车的角度来看，这是一辆汽车加上互联网，应该引入更多的互联网资源。但从互联网的角度来看，基本上是“互联网+”，汽车是人们生活中的第五个屏幕，汽车将是另一个或下一个智能设备。从不同的角度和行业来看，所看到的创新机会是完全不同的。基于汽车和互联网的结合，出现了车联网。从车联网的角度来看，需要满足汽车作为复杂、安全、可靠部件的要求，同时加强互联网资源和商业模式的整合。尽管车联网（IoV）已经被谈论了这么多年，但随着企业的不断介入，基于自己的技术和资源，从事各种车联网应用的开发，最终能够坚持下来的人非常少。汽车本身非常复杂，对安全性和耐用性要求很高。如果不考虑汽车的这些属性，开发车联网无疑是本末倒置，因为他们没有考虑到与车联网相对应的人们的情境需求。基于车联网视角对互联应用场景的布局，安全和出行是该场景下的两大需求。安全相对来说是无形的，而旅行相对来说是有形的和高频的。它需要导航，在旅行过程中产生消费，对娱乐和社交有潜在需求，并扩展外围服务。下图大致描述了构建汽车互联网生态系统的要素。它需要一个专业的技术团队来构建一个技术架构，从云中的服务器和计算能力到连接到地面的丰富应用场景，以灵活多样的方式呈现。汽车制造商、TSP运营商和服务提供商的整合在于汽车和互联网之间的连接。导航是最好的链接器。一端实现与汽车的深度集成，如与车身传感数据对接，为智能驾驶提供指导。另一方面，它将出行服务联系起来，提供方便高效的驾驶服务。旅行过程中产生的后续消费、社交、娱乐等需求可以通过导航有机链接，实现一键访问。在导航方面，美星正在从线下导航走向智能互联导航。2017年，美星推出混合动力导航，并已应用于多个前端车型，如马自达阿特兹、英赛拉、江淮瑞风S7、华晨新V3等。下半年，将有十多款新车标配美星导航软件。这些导航系统是使用NDS标准设计和生产的，具有在线搜索和路径规划、支持动态交通服务以及结合车内场景的语音控制等功能。一些车辆还具有HUD功能、动态停车场和加油站服务，为出行提供初步的基于场景的应用。美星科技的导航路线图，从混合导航到网络导航，在基于场景的导航过程中重新定义了导航。它需要与车辆数据深度集成，厘米级的精确定位，以及高精度导航，这离不开重要的技术支撑——电子地平线。基于ADASIS的电子地平线技术可以实时计算路网的拓扑结构、几何结构和道路标线。支持车辆ECU中的道路网络重建，以确保对路况的实时响应。与此同时……

ime，它结合了动态交通服务来提供动态交通条件，并通过V2X车-车通信实现了路况信息共享。下图清楚地显示了美星电子地平线在车辆控制等方面的深度集成所发挥的作用。另一方面，这些车身数据的收集和组织，再加上导航本身，将是驾驶行为的大数据。如果不获得电子地平线技术，就无法实现高精度导航，这为以下基于场景的服务提供了最佳基础。如车辆相关救援、监控定位、加油、停车等，以及人们在出行场景中提供的娱乐、餐饮、旅游、住宿等服务。创建基于场景的出行服务的关键是了解汽车，这需要从车辆设计的源头参与，并根据车辆所针对的市场群体设计所需的场景。不断完善和优化用户使用数据，实现对每个用户的精确分析，实现云与车的连接，为用户提供深度定制服务。旅行场景的衍生：在过去的十年里，美星一直是一家导航引擎提供商，至今已积累了约700人的技术研发团队。去年，美星占预装导航软件出货量的40%以上，约有1000万辆汽车搭载。在此基础上，美国汽车网络积累了数百个合作伙伴，包括汽车制造商、云和应用场景。美星专注于推动技术创新，将专注于覆盖国际和国内汽车制造商的全系列产品，打造下一代智能网联平台。

标签：奔驰北京DS马自达阿特兹

汽车资讯热门资讯