共享汽车悄然改变城市出行格局

近日，第一金融商业数据中心举办了2017共享经济大数据沙龙，主题为“享受大象的进步”。沙龙在上海SOHO3Q正式举行。全球最大的新能源汽车分时品牌EVCARD作为战略合作伙伴之一出席了此次活动，并与第一财经商业数据中心CBNData首席营销官汪洋、ofo小黄车高级副总裁南南、小电子科技联合创始人蒋金晶、方汤镇兼首席运营官杨雪涛合作，芝麻信贷高级总监王neneneba锡等对峰会圆桌会议进行了讨论，探讨了共享经济的丛林法则和演进之路，并发表了意见。有几次论坛圆桌峰会讨论：在大数据、云计算、宽带网络和智能终端四股力量汇聚的背景下，共享经济的丛林法则和进化之路共同推动了“共享经济”新形态的到来。在共享经济圈，共享出行已经成为当下最热门的维度。EVCARD分时租车副总经理朱静解释说，共享交通提供个性化、快速的共享交通服务，具有良好的市场预期和潜在价值，这是必然趋势。但与此同时，整个市场也处于共同做大蛋糕的阶段，需要政策引导和支持，以确保整个社会不拥堵，政府感觉没有太多风险。多个论坛发布了共享单车“共享交通行业大数据观察”目前，从EVCARD和实时出租车服务的讨论开始，中国以超过100亿的年份额和67%的市场份额遥遥领先于世界共享出行行业。在中国，EVCARD、滴滴和ofo小黄车分别作为分时租赁、实时叫车和共享单车的优秀代表，成为三种主流共享交通方式。根据第一金融商业数据中心的CBNData数据，人们每年将约10%的可支配收入用于旅行，而且这一比例仍在逐渐增加。千禧一代消费者正逐渐转向“轻资产”，他们更喜欢使用分时租赁，而不是购买私家车来缓解财务压力。以EVCARD、荣威E50、奇瑞EQ和宝马i3这三款常见的电动汽车为例，选择购买车辆的每公里成本至少比使用分时租赁贵0.56元。以EVCARD为代表的共享出行模式加速了“绿色革命”的到来。与此同时，今年4月中国汽油消费量首次出现负增长，同比下降6.3%。在汽车销量稳步增长的背景下，这无疑释放了新的信号。以EVCARD为代表的共享出行模式正在加速“绿色革命”的到来。据数据显示，预计到2030年，得益于共享电动汽车和共享出行方式，城市交通排放量将减少60%。氮氧化物和PM2.5对环境的影响也可以得到不同程度的缓解。除了方便消费者出行，共享经济是一场资源革命，不仅具有巨大的商业价值，而且具有极其深刻的社会意义。共享出行将传统的“产权”概念转变为“合作信托”，这是从所有权、使用权到创造权的组织关系的重建。另一方面，分时租赁也成为城市交通服务供给侧改革的重要议题。从上游产业链来看，目前国内市场渗透率较高的分时租赁公司实际上是大多数汽车制造商业务的延伸，比如上汽投资的EVCARD和戴姆勒投资的Car2Go。这些大企业的战略布局，无疑将推动整个汽车产业结构从服务型的第一产业和第二产业转移，并对企业的供给侧改革产生深远影响。从用户的角度来看，无论是否有私人停车位，用户都可以获得汽车使用权，从而缓解政府确保居民公平使用停车资源的压力。朱静，副总经理……

EVCARD分时租赁在接受媒体采访时表示：“未来，全国范围内将形成统一的共享服务体系，用户可以根据自己的心情和出行的突然变化，轻松切换到新的出行方式，选择更多样、更自由的选择，朱静提出了他对未来城市之间共享交通系统的总体愿景。

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