T动力时代 新博瑞二代1.8T发动机处于什么段位

最近，当我和周围的朋友聊起选车的动力要求时，超过一半的人选择了搭载涡轮增压发动机的车型作为首选。在2017年沃德十大发动机榜单中，自然吸气发动机被彻底淘汰，涡轮增压发动机全胜；在“中国之心”2016年度十大发动机榜单中，T-power占据了90%的份额。毫无疑问，涡轮增压发动机是大势所趋。例如，昨天在社交媒体上爆红的吉利新博瑞，搭载了吉利自主研发的第二代1.8T涡轮增压发动机，在设计、技术、燃油经济性和性能方面都处于行业前列。吉利新博瑞的上市也让更多中国消费者看到了国产品牌在涡轮增压发动机领域的实力。事实上，吉利博瑞自诞生以来就加入了T动力大军，其主要产品也是搭载1.8TD发动机的车型。在采用涡轮增压的基础上，吉利还为这款发动机添加了双层不锈钢排气管、DVVT、双平衡轴、静音链条、中空充钠阀等多项先进技术，使其在燃油经济性、稳定性等方面比其他同类产品更具优势。最终的1.8T发动机最大功率为163马力/5500rpm，最大扭矩为250N？M/1500-4500转/分，性能参数可与2.0升自然吸气发动机相媲美甚至超越。在竞争激烈的市场环境下，吉利汽车还没有满足目前的情况，因此新款博瑞在动力方面将采用吉利第二代1.8T涡轮增压发动机。这款发动机在上一代的基础上进行了升级，特别是在动力性能、燃油经济性和NVH方面，优势更加明显。在动力性能方面，吉利第二代1.8TD发动机利用集成高效涡轮增压技术和发动机气道结构优化，实现低转速、高扭矩和低速扭矩的同步提升，最大功率为135kW/5500rpm，最大扭矩为300N？M/1750-4000rpm，0-100km/h加速时间仅为9.5秒。与上一代相比，第二代1.8TD发动机的功率增加了12.5%，扭矩增加了20%。在燃油经济性方面，这款发动机采用了博世新一代燃油喷射技术，以及全新设计的低摩擦活塞和热管理系统结构，提高了燃油效率，显著提高了燃油经济性。百公里综合油耗仅为7.8升。此外，在NVH方面，第二代1.8TD发动机采用了新一代静音高压油泵、VVT技术、高压油管降噪设计、进气管声学优化等30多项创新设计，大大提高了发动机的音质，有效降低了发动机噪音。作为2016年“中国之心”十大发动机之一，吉利1.8TD第二代发动机得到了与会专家的一致好评：“这款发动机在NVH方面表现非常好，从实际测试结果来看，无论是室内还是室外都处于相对较好的水平。它的加速性能比以前有了显著提高，加速过程也非常顺利。同时，它使用了可变排量油泵，在节能方面也有很好的表现。”纵观整个T动力市场，新款博瑞采用的第二代1.8T发动机具有显著优势。与长期以来在该领域处于领先地位的帕萨特相比，在相同扭矩下，新款博瑞的动力也略好。当然，发动机并不是决定车辆动力操控性的唯一因素。新款博瑞为第二代1.8T发动机配备了全新的6速自动变速箱，并在底盘调教等方面进行了同步升级，驾驶体验更加愉悦舒适。通过1.8T博瑞的口碑和新博瑞的动力升级不难看出，随着吉利等国产自主品牌技术研发的积累，过去合资品牌对T动力的垄断不仅被打破，但吉利等一些国产品牌也依靠后来者的优势迎头赶上，争夺中国汽车的喘息之机。

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