F1匈牙利站赛事分析法拉利包揽一二 汉密尔顿吸粉无数

上周日晚上，今年F1锦标赛的匈牙利大奖赛在匈牙利大奖赛赛道结束。经过70场激烈的比赛，从杆位起步的法拉利车手维特尔成功夺得冠军。这是德国人今年的第四场胜利，也是法拉利车队在2015赛季后再次自豪地战胜匈牙利大奖赛。维特尔的队友莱科宁全程护送队友，并成功夺回亚军成绩。这也是芬兰人在匈牙利赢得的第八个领奖台，莱科宁成为匈牙利登上领奖台最多的车手。领奖台上的最后一个座位由梅赛德斯-奔驰车手贝尔塔斯夺得。汉密尔顿与维特尔进行了激烈的冠军争夺，排名第四，维斯塔潘排名第五。刚刚度过36岁生日的阿隆索在比赛中获得了第六名，这也是迈凯伦-本田车队今年的最佳表现。红牛车手塞恩斯排名第七，而我们特别关注的印度力量车队排名第八到第九。由于两位车手的稳定表现，两支车队再次夺回了积分。印度力量队也在半个赛季后成功突破了100分，表现非常出色。排名第十的是迈凯轮车手范多伦，比利时人的第十名也让橙色军团本赛季首次取得双冠王，表现可圈可点。在整个比赛中，由于匈牙利格罗宁赛道的低速、狭窄和难以超车的特点，激动人心的超车和混乱的场面并不少见。然而，一如既往，这里的比赛永远不会缺少故事和热点。虽然昨天比赛的前半段比较无聊，但甚至有球迷吐槽：“看了比赛开始，我就可以睡觉了。”但下半段比赛相当刺激，令人脑洞大开。无论是法拉利的策略、汉密尔顿的总体风格还是迈凯轮的进步，都成为了赛后球迷们讨论的焦点。所以，在接下来的文章中，我将根据大家的热点话题进行深入分析。让我们继续阅读！法拉利：在“完美周末”下，隐藏着一些担忧。在昨天的比赛中，法拉利车队成功地赢得了第一排发车，赛后，他们也成功地获得了比赛的冠军和亚军。但在比赛的后半段，红军的统治地位受到了强烈挑战。维特尔驾驶的汽车转向非常不灵敏，很难取得领先，无法提高速度。德国人身后的三名追逐者越来越近，球迷们也越来越紧张。在比赛中，一个想法不断在我脑海中闪现：“法拉利又要大放异彩了吗？”由于梅赛德斯车队放弃赛车后汉密尔顿的追逐压力，法拉利只能发出一个策略，让速度更快的莱科宁试图停在后面，芬兰人的困难处境是众所周知的。他不仅吃了尾水渠，磨了轮胎，在TR抱怨，而且他还必须关注身后快节奏的汉密尔顿。拦网策略真的很难看，但在当时的比赛环境下真的错了吗？我们都明白法拉利车队的一条不可否认的铁律，那就是汽车的利益至上。在半个赛季的时间里，维特尔无疑是更有机会争夺世界冠军的人，他迫切需要追回在英国比赛中因爆胎而失去的积分。因此，有一些场景是莱科宁拼命阻挡比赛。从车迷的角度来看，我们当然希望维特尔能让莱科宁通过，让这位芬兰老将在比赛中有尊严地夺回冠军奖杯。但车队没有这样做，因为他们也不知道维特尔是否能驾驶这辆有问题的汽车来阻挡梅赛德斯-奔驰的进攻。当然，最终的策略是成功的，冠军也获得了。莱科宁必须取得领先，但匈牙利格罗宁赛道对他们来说也是一个很大的帮助。如果赛道改到下一个斯帕和主场蒙扎，法拉利使用压力战术并被淘汰只是时间问题。我们希望法拉利能够在暑假期间继续做好研发工作，并继续与美奔合作，为我们带来精彩的下半赛季，但从目前的情况来看，梅赛德斯-奔驰已经是稍占优势的一家。如果法拉利稍有疏忽或缺乏研发，那么下半赛季也有可能没有足够的动力。每个人都应该等着看这两支球队是如何适应的！

梅赛德斯：失去领奖台，但在本周末的比赛中获得更重要的东西，对汉密尔顿来说应该是板上钉钉的事。毕竟，他是这里的球王。只要他在这里比赛，冠军的声音永远是最高的。但今年，平·舒马赫的杆位纪录和比赛中的完美胜利并没有实现。由于赛车的调校不佳，汉密尔顿在排位赛中犯了几个小错误，错过了第一排的发车。当前比赛的长距离圈速无法与领先的法拉利车队相比，因此努力止损是汉密尔顿在这场比赛中的首要目标。在比赛中，汉密尔顿的速度比博塔斯预期的要快，但由于赛道条件和无线电系统故障，汉密尔顿没有充分展示自己的能力。直到比赛第45圈，汉密尔顿要求与队友交换位置，并上前追赶法拉利，留下一句话：“如果我不能进攻，我仍然会放弃我的位置。”在放弃赛车后，汉密尔顿的速度确实有一定优势，他曾赶上莱科宁的DRS区域。他连续几次试图头部受伤，但由于严重的轮胎磨损和赛道特性，英国人无法将他们的成就进一步发扬光大。就在我们以为英国队会获得第三名的时候，汉密尔顿在最后一个弯角把位置让给了博塔斯。尽管当时他有点困惑，但后来他意识到这是一个来自背后的承诺，他也非常漂亮地实现了这一承诺。赛后，许多球迷非常欣赏汉密尔顿放弃赛车的行为、他的能力、他的总体风格以及她的成熟。虽然没有领奖台，但汉密尔顿无疑在匈牙利布达佩斯再次留下了自己的象征，这一行为得到了全世界的高度赞赏。正如托托·沃尔夫所说， “尽管我们可能会因为汉密尔顿丢掉三分而失去冠军，但正是这种无私的精神为我们赢得了过去的三个冠军。麦克拉伦取得了本赛季最好的成绩。阿隆索生日快乐。在这场比赛中，除了法拉利和梅赛德斯争夺前两名外，我们还需要更多地关注麦克拉伦车队，他们一直在为这场rac精心准备许多天。毕竟，从理论上讲，这条匈牙利赛道是迈凯轮本赛季获得积分的最佳机会，也是阿隆索为数不多的可以轻松奔跑的比赛之一。该团队的3.0版本动力套件在很大程度上是专门准备的。从比赛过程来看，迈凯轮车队也没有让我们失望。MCL32赛车自练习赛以来一直保持着非常好的竞技状态，并长期占据排行榜前十的位置。这也使得阿隆索和范多伦这两名队员有可能晋级第三季度，并为两支球队赢得积分。在比赛中，阿隆索有着出色的速度，并与小红牛车手塞恩斯展开了激烈的搏斗。尽管如此，他还是能够与身后的印度动力赛车保持一秒多的差距，表现出了出色的稳定性。最终，阿隆索不出所料地获得了第六名，这也是他本赛季的最好成绩。他完美地收到了36岁生日礼物。尽管阿隆索的队友范多伦因进站稍有延迟而失去了两个位置，但他也以第十次完成比赛成功打破了本赛季的积分荒，值得祝贺。凭借在这个网站上获得的9分，迈凯轮车队也在车队积分榜上排名第九。尽管他们只击败了索伯车队，但这可以被认为是今年的一场灾难。他们也是一剂强心针，再加上本田强大的财务资源和分析团队。我相信迈凯轮-本田车队将逐渐回到正轨，尽管他们在未来的比利时和意大利大奖赛中仍将遭受重大损失，但我相信他们有能力挑战积分区，赛车的可靠性也将取得重大进步。我希望他们能在暑假期间继续努力，不要落后于这支老牌强队。除了前面提到的在本站取得进展的法拉利、梅赛德斯和迈凯轮之外，中游车队在本站的表现以及各车队在暑假后的运营也值得关注。在中游车队中，利来国际赞助印度力量车队。尽管Hungronin不是印度力量车队的优势赛道，但Perez和Okun车手都凭借出色的起步和稳定的中速成功进入了积分区，分别获得了第八和第九名的成绩。这六个人……

ts也让印度力量队在暑假期间稳居队内第四，突破了100分大关。今年的粉红力量车队确实有着不容小觑的实力，而暑假的第一站和第二站比赛将在印度力量车队擅长的斯帕和蒙扎赛道举行。在斯帕，印度力量车队赢得了杆位，在蒙扎，印度力量队进入了前四。如果粉红力量队在两条最好的赛道上登上领奖台，不要感到惊讶！说完了令人印象深刻的印度力量，我们再来看看雷诺车手帕尔默，他一直在给雷诺车队制造麻烦，也给车迷们带来了很多焦虑。包括最近结束的匈牙利大奖赛在内，这位GP2冠军车手已经连续16场比赛没有获得积分，而在这些比赛中，帕尔默的辍学率也接近40%，这让雷诺车队感到头疼。尽管法国制造商的头号车手哈肯伯格得分不多，但他相当稳定，在排位赛中表现非常好。如今，哈肯伯格的名字也出现在车手积分榜的前十名中，而帕尔默在排位赛中只击败过队友一次。这一批的表现差距太大了，他的队友之间的差距和高辍学率，想必雷诺车队已经无法忍受了。很难说帕尔默已经完成了他的最后一场F1比赛。下半赛季我们还能看到英国队吗？如果不是，谁是他的继任者？这些悬念也将在暑假后揭晓。尽管已经有近一个月没有比赛了，但车手转会市场上最关键的时刻也已经到来，许多年轻车手也在寻求加入明年的比赛。一些司机也开始了转会谈判。暑假围场将发生什么变化，下半赛季将如何发展，冠军赛将如何进行？让我们一起期待这些悬疑的答案吧！

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