7月车市增长6.1%创最佳 燃油车节能是关键

汽车市场在7月份的传统淡季经历了强劲反弹，主要是由于SUV和轿车市场的共同力量；其中，SUV车型的销量同比增长18.6%，继续脱颖而出，而轿车市场则出现了自2017年以来的首次同比增长。8月的预测并不乐观，因为与去年同期的超高销售基数相比，8月将难以保持显著增长；随着油耗积分算法的逐步收紧，下半年车企还需要投入更多精力来减少传统燃油车的排放。8月8日，全国乘用车市场信息协会（以下简称“乘联会”）发布数据显示，2017年7月，中国狭义乘用车销量为1674465辆，同比增长6.1%，环比下降4.2%；根据前7个月的数据，1-7月中国狭义乘用车累计销量达到12239322辆，同比增长1.5%。值得注意的是，由于暑假的影响，7月原本是销售淡季，但今年7月，汽车市场经历了意想不到的增长，并在2017年汽车市场降温中逐渐升温。2017年7月，乘用车销售数据在淡季月份超出预期。轿车市场首次出现同比增长。据中国乘用车协会统计，2017年7月狭义乘用车销量为1674465辆，同比增长6.1%，环比下降4.2%。这成为同比增长最快的正常月份（受春节购车影响，2月为9.3%），也是近年来销售额同比降幅最小的月份。汽车市场的整体增长超出了预期。对于7月份汽车市场的强劲复苏，中国汽车工业协会秘书长崔东树表示，这首先是基于全球经济的持续复苏和国内稳定积极的经济环境；其次，房地产市场在大幅上涨后逐渐降温，这也导致居民消费目标回归汽车市场；与此同时，由于上半年汽车市场的巨大压力，许多车企都在努力提高下半年第一个月的销量，希望下半年汽车市场环境能够有所改善；4月初发布的《汽车销售管理办法》于7月1日正式实施，这也推迟了一些购车者在7月之后购车。从2013年至2017年狭义乘用车车型的具体销售趋势来看，SUV车型仍然脱颖而出。7月，SUV车型共售出684712辆，同比增长18.6%，环比下降5.3%。但值得注意的是，2017年SUV市场增速明显放缓，市场上最畅销的车型有哈弗H6

宝骏560等品牌的销量也持续下滑，整个长安系列甚至不得不举起大旗来恢复销量。这也反映了国内SUV市场竞争的加剧。不仅国产品牌的新SUV车型不断涌现，合资品牌也开始发力，比如途观

L和新款CR-V的推出将进一步挑战国产品牌SUV的地位。轿车市场在7月也实现了强劲复苏，共售出848924辆，同比增长0.2%，环比下降3.3%。这也是2017年轿车市场首次出现销量同比正增长，强劲特征明显；

然而，国产品牌在专注于开发SUV车型的同时，却忽视了市场份额最大的轿车市场，这使得国产品牌很难在轿车行业与合资品牌竞争。MPV市场持续低迷，7月共售出140829辆MPV车型，同比下降8.1%，环比下降3.5%。崔东树也对MPV市场的未来持悲观态度。微型客户市场的持续大幅收缩也可以反映MPV市场的未来趋势，而占MPV市场份额约10%的合资MPV销量无法增长，这进一步印证了消费者对MPV车型的冷需求。从7月狭义乘用车制造商的销量排名来看，超过20家车企的销量环比增长，其中韩国品牌持续复苏，销量环比增长8%；国产品牌、德国品牌和日本品牌的份额也同比增长了1%以上。从具体车企来看，一汽-大众、上海通用、上海大众分别实现了151745辆、142763辆、142029辆的销量，仍保持着稳居前三的销售地位；吉利汽车继续保持热销态势，7月销量90088辆，位居销量第五；往年在销量上与东风日产竞争的北京现代，已经跌出了销量前十的车企。新能源汽车方面，7月销量为4.2万辆，与6月相比基本持平；其中，比亚迪保持绝对领先优势，吉利、广汽等车企加快推出插电式混合动力车型，并带领合资品牌在混合动力产品升级方面取得新突破。崔东树认为，经过7月份车市的意外增长，8月份将进入稳定的复苏期。8月份有23个工作日，这使得制造商的生产流程相对较强；同时，8月是下半年车市的启动期，各种车型和新产品将加速布局。渠道加库存的行动也将提前启动，这些因素将共同推动汽车市场的稳步发展。然而，2016年8月，由于有传言称购置税5%的折扣将到期，汽车市场异常强劲，使得今年8月难以继续实现显著的同比增长。下半年，改善传统燃油汽车的节能研发将是汽车公司的工作重点。随着油耗积分算法的逐步收紧，单纯依靠新能源汽车来降低油耗、增加传统能源汽车分母的效果越来越弱。然而，目前车企新产品的油耗水平与一年前的新车相比并没有明显提高；7月，新乘用车油耗达到第三阶段的90%，仅比2016年平均水平高出1个百分点。这主要是因为汽车公司目前没有积极研发混合动力车型。

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