“大脑”进化的奇瑞发动机 变得越来越“懂你”

现在最热门的东西是什么？毫无疑问，这是人工智能。在汽车行业，可能不知道的是，尽管近年来自主品牌汽车的发展蓬勃发展，但作为汽车发动机核心技术之一的管理系统，以及发动机“大脑”的发展，仍然远远落后于世界先进水平。能够自主开发并投入生产的企业仍然很少。奇瑞汽车是国内唯一一家自主研发并大规模生产发动机管理系统的自主品牌企业。奇瑞不仅自主研发发动机“大脑”，而且不断更新进化，保持领先水平。2009年，奇瑞成为国内第一家自主研发EMS的自主品牌企业，也是唯一一家实现规模化生产的企业。自主EMS的成功研发打破了国外对该技术的垄断，使奇瑞成为中国唯一掌握汽车发动机、自动变速器、底盘、发动机管理系统四大核心技术的自主品牌企业。自2009年生产以来，已经生产了近100万套，并销往全球30多个国家的市场。2014年，奇瑞成功开发了第二代EMS系统。奇瑞第二代EMS在第一代产品的基础上，采用了基于电子节气门的先进扭矩控制架构，扩大了对双VVT、可变进气歧管和单ECU的支持，实现了汽油发动机CNG的双燃料控制。它可以满足国家排放法规，并实现变速器控制和混合动力控制器之间的完全交互。同时，奇瑞第二代EMS系统的扩展涡轮增压器控制系统经过了路试并进入了最终验证阶段，为缸内直喷等功能的开发提供了系统基础。凭借自主研发的发动机管理系统技术，奇瑞先后获得中国汽车工业技术进步二等奖和安徽省科学技术进步奖。发动机管理系统的核心技术有多“黑”？发动机管理系统的核心技术之一是ECU电子控制单元，俗称“车载计算机”，是一种专门用于汽车的微型计算机控制器。与普通计算机一样，它由微处理器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形和驱动等大规模集成电路组成。它主要控制汽车的各种智能识别行为，相当于人脑，可以说是核心技术中的核心技术。汽车的各种智能识别行为、发动机的所有控制策略和运行参数都由ECU定义。可以说，发动机电控系统是汽车行业最早实现智能化的先驱。当人类开发出发动机时，他们开创了汽车的新时代；

当发动机有了ECU，汽车就进入了智能化的新时代，就像汽车有了“大脑”一样，有了智能的“大脑”发动机，汽车就会越来越“懂你”。例如，今年奇瑞的第三代ACTECO发动机搭载了第二代ECU，达到了国际一流水平，可以支持AUTOSAR，满足软件联合开发需求，支持动力总成电动化，满足车载网络安全需求。并且仅使用一个EMS控制单元即可支持CNG和PDI的复杂功能应用需求。此外，该保护支持国家VI/欧洲VI/OBDII，并支持更多扩展功能，以满足更严格的排放和油耗法规的要求。奇瑞通过对其电子控制系统进行更精确、快速的数据处理，提高了奇瑞第三代发动机的响应速度，减少了机械部件造成的能量损失。这不仅使奇瑞的第三代发动机具有可与国际标准相媲美的性能，也进一步推动了中国ECU整体解决方案水平的发展。它还为中国汽车工业从大到强的转型提供了强有力的技术支持。掌握发动机电子控制技术能带来什么好处？过去，ECU技术一直被少数几家大型外国公司垄断。其他车辆制造商和零部件供应商的校准必须遵循ECU供应商的校准。发动机的所有控制策略、运行参数和功能开发都不能自行调整，就像一个卡在脖子上的人只能依赖他人，在商业谈判中受到约束一样。奇瑞自主研发的EMS系统采用了自己的ECU技术，所有控制策略和操作参数都由奇瑞自主设计和校准。一旦发动机独立校准，意味着整车厂和其他零部件供应商的校准必须在一定程度上遵循奇瑞的校准。奇瑞EMS的自主研发成功，不仅意味着奇瑞掌握了发动机的核心技术之一，也意味着中国汽车工业拥有了自己的“发动机大脑”，一个完全依靠中国人自身力量发展起来的“中国大脑”，可以说是中国汽车工业的历史性进步。由于拥有自主知识产权，奇瑞发动机可以在不受知识产权限制的情况下自由选择出口市场。目前，奇瑞发动机已出口美国、日本等80多个国家和地区，累计出口40多万台。掌握汽车发动机电控技术，也为中国车企参与全球汽车市场发展赢得了更多的技术话语权，为中国汽车品牌在欧美发达市场奠定了坚实的基础。此外，由于掌握了核心技术并掌握了业务主动权，可以显著降低核心技术的采购成本，例如购买ECU的成本。奇瑞使用自己的EMS系统，与购买每套相比节省了数百元。以累计销量100万台计算，仅此一项就为奇瑞节省了数亿元，取得了良好的经济效益。总之，掌握核心技术是包括中国汽车工业在内的所有行业做大做强，成为世界重要水平的必由之路。中国的家电行业、IT行业和新兴的汽车行业都验证了这一“铁律”。

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