世界的上汽 不一样的国企

这是一家超级汽车公司，其财富500强排名超过了宝马。它不断上升的市场价值让人们把它比作一台印钞机。它向世界代表着中国汽车工业，更重要的是，它也是一家国有企业，但这家国有企业有着独特的画风。8月2日，中国北京发生了一起事件，再次引发了人们对未来汽车世界的新思考。当天，全球首款纯电动互联网SUV荣威ERX5首次进入北京，短短四天订单就突破3000辆。目前，订单数量仍在增加。荣威ERX5在中国创造了太多的第一：世界上第一款纯电动互联网SUV，续航里程可达400公里，但补贴价格仅为19.88万至22.38万元。他承诺，电池衰减在8年/20万公里内不会超过30%，这在中国是无与伦比的。荣威ERX5以高质量的性能给北京用户留下了深刻印象，并在市场上引起了轰动，从而取得了成功的起步。据了解，自去年7月荣威RX5上市以来，随着荣威eRX5和荣威eRX5的相继上市，三款荣威RX五家族产品的总销量已超过20万辆。这只是上汽集团迈向电动化、网络化、智能化和全线共享的一小步，试图成为世界知名的汽车公司。自主与合资两翼齐飞的发展道路，为上汽集团的技术研发积累了坚实的基础和实力；上汽集团以开放的心态和跨界思维，洞察行业发展趋势，走在汽车行业转型发展的前沿。电气化和网络化不仅仅是现在。他们确定了上汽集团未来在电动汽车和互联网汽车领域的努力和布局，以及这一战略在未来几年将带来的量和质的变化。这推动上汽集团区别于中国绝大多数汽车公司，成为中国和世界各地的领导者。在全球范围内，汽车电气化浪潮正在兴起。法国计划从2040年开始全面停止销售汽油和柴油汽车。荷兰、挪威和德国等国政府也提出了从2025年到2030年禁止销售传统燃油汽车的计划。与此同时，沃尔沃计划从2019年开始停止生产和销售纯内燃机车型；

丰田宣布将在2050年停止销售纯汽油汽车。尽管还没有公布具体的时间表，但中国基本上正在加入这一行列。国务院法制办今年6月发布了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》。根据这一“双积分管理办法”，2018年至2020年，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%和12%。如果积分不达标，负积分得不到补偿，车企将面临暂停申请汽车目录、停止生产或进口部分传统车型的处罚。对于起步较晚的中国汽车制造公司来说，这尤其是一个巨大的挑战。为了应对这一挑战，上汽集团很早就启动了电动化战略。多年来，荣威品牌推出了多种新能源车型，包括插电式混合动力版的e550、eRX5和ei6，以及纯电动版的eRX5。不仅如此，上汽集团还加快了电池、电驱动、电子控制等领域相关技术的生产和研发，并直接与中国最大的电池技术供应商之一的宁德时代成立了合资公司，进行电池研发，投资超过百亿元。此外，上汽集团计划到2020年实现全国拥有5万个公共充电站的目标。这种类型的充电站在当地市场具有更大的灵活性和适应性，能够更好地满足车主的充电需求，这是海外企业无法比拟的。在最新的荣威ERX5上，内置的充电地图可以快速提供充电站的位置和使用状态，使充电不再是用户的烦恼。这种高度前瞻性的布局，以及大量的资金投入，不仅在国内汽车公司中罕见，而且在全球汽车行业也是一笔巨大的投资。许多传统车企，包括一些海外顶级车企，在电动汽车领域的布局要比上汽集团广泛、深入得多。在网络领域，上汽集团也是一个早期进入者，最著名的例子是2016年7月推出的全球首款互联网汽车RX5。这是上汽集团与阿里巴巴等世界级互联网公司共同合作的结果。正是在RX5的推动下，上汽集团的自动驾驶乘用车行业重获活力，并迅速超越其他竞争对手。8月8日，上汽集团旗下上汽大通全尺寸SUV D90上市。与荣威的RX5一样，这款车也配备了上汽和阿里巴巴联合开发的最新斑马系统。根据这个系统，人们可以实现人、车和互联网之间的互联。目前，上汽集团已经为车型配备了阿里巴巴的YunOS智能互联系统，形成了一个新的矩阵，包括荣威RX5、荣威i6、名爵ZS、名爵GS、上汽大通T60皮卡和新推出的大通D90。这一互联网汽车矩阵，加上其在软件和硬件方面的实力，正在引领世界。不仅如此，在即将到来的5G时代，上汽集团与中国移动和华为联手开发下一代车联网技术，共同打造以C-V2X技术为核心的下一代汽车联网智能出行服务，深度挖掘大数据服务潜力，丰富人工智能出行服务应用，加快技术成熟，促进应用创新，构建产业生态系统。这种可以用格局来形容的行业布局，从阿里巴巴，到华为，到中国移动，再到宁德时代，上汽这家传统的国有企业，一直以前瞻的眼光领先于竞争对手。当一批传统汽车制造商仍在疯狂寻找合作伙伴时，上汽集团已经与全球相关领域最领先的公司进行了深度合作，一些公司甚至通过收购或合资将其关键技术直接纳入自己的开发体系。从内而外，上汽集团在智能化和共享化方面没有闲着，以战略眼光抓住机遇。同样于8月8日新推出的D90搭载了以色列自动驾驶技术公司支持的自动驾驶技术……

Mobileye公司。最新消息显示，全球领先的芯片巨头英特尔宣布，已完成153亿美元对Mobileye的收购，并将成立一个新的自动驾驶业务部门。我们不确定上汽集团是否参与了此次竞标，但从D90已经搭载了由Mobileye支持的自动驾驶技术来看，上汽集团与行业领先公司在自动驾驶领域的深度合作再次领先了其他车企，甚至各种世界领先的车企。这不是上汽集团第一次这样做。早些时候，来自瑞士的增强现实汽车导航初创公司WayRay在阿里巴巴1800万美元的投资中宣布，它已与阿里巴巴和上汽集团资助的初创公司斑马科技合作，共同开发汽车导航和娱乐系统。在此合作的基础上，与WayRay和Zebra Technology合作开发的AR车载导航系统Navion将被纳入上汽集团将于2018年推出的车型中。在共享汽车领域，上汽集团也在重点布局新能源分时领域。2016年5月，成立了环球租车，计划在未来四年覆盖全国100多个城市，在长三角、珠三角、京津冀、成渝、中原等城市群形成交通圈，运营车辆保有量达到30万辆。其目标是到2020年成为全球领先的新能源汽车分时租赁运营服务平台。从目前的规模来看，环球车联也是中国最大的新能源分时服务提供商。从产品到技术，再到多品牌运营，以及在各个横向和纵向领域的战略合作；在电动化、网络化、智能化和共享化领域的全面布局，如果我们简单地将上汽集团与印钞机和传统国有企业等同起来，可能会显得肤浅。上汽集团正在实现从传统国有企业到创新技术型企业的根本性跨越，从专注汽车到更加关注人，从制造和销售汽车到提供全面的信息和服务。正是这一点，让今天的上汽集团如此与众不同。就目前全球汽车行业的格局和现状而言，即使是拥有百年以上历史的传统汽车品牌，也仍有被颠覆的可能。作为中国汽车强国全球崛起的代表，上汽集团进行了一系列战略调整，旨在成为一家具有全球布局、跨国经营、国际竞争力和品牌影响力的世界知名汽车公司，成为一家综合性汽车产品和服务的综合供应商，专注于愿景、哲学和决心，这些决定了整个景观的微妙变化。从实际效果来看，上汽集团已经取得了阶段性的成功。

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