涡轮增压延时散热，多亏了有这么一个强力后盾

今年夏天，该国大部分地区可能经历了历史上最长的三个高峰季节。对于每天都需要在烈日下出行的人和车来说，这绝对是一种折磨。工作日把车停在凉爽的地下车库里是可以的，但周末，你可以在烈日下跑几十公里，把车放在户外停车场，感受难以形容的痛苦。最近，在停止并关闭发动机后，我总是感觉“发动机”还没有完全停止运转，“嗡嗡”的风扇噪音会持续很长时间。当我回到停车场取回丢失的手机时，我发现风扇已经运行了10多分钟，没有停下来。这让人好奇。炎炎夏日，“发动机”这么怕热吗？出于好奇，我当天去4S店检查了一下，并描述了情况。经过一番解释，我突然意识到。事实上，所谓“发动机没有完全停止运转”，实际上是以奥迪和大众为代表的涡轮增压车型所特有的一套涡轮延迟散热保护机制。人们在汽车降温之前就要走在车里，爱车必须“解暑”。随着节能减排的趋势，汽车的发展也朝着发动机小型化和涡轮增压的方向发展。由于技术发展的进步，涡轮增压发动机的散热在过去一直是一个问题。当汽车行驶时，每分钟10万转的涡流速度可以带来数千摄氏度的工作温度。在如此高的温度下，涡轮增压器主要由电动油泵和水泵冷却。当车辆熄火，炎炎夏日的阳光直射时，如何解决散热问题？如果不是仔细咨询，我不会知道我的车配备了这种涡轮延迟冷却技术。目前，奥迪、保时捷、大众等制造商已将该系统添加到新的涡轮增压车型中：当车辆失速时，它会根据预设程序循环冷却水，以保护涡轮增压器。同时，电子风扇也会根据水温是否在90℃以上来选择是否继续运行。大力支持技术创新，新的挑战即将到来！车辆熄火后，所有电气负载都将落在汽车电池上！

通常，一个独立的水冷系统需要用电池供电持续运行3-5分钟，而在炎热的夏天，风扇可能会延迟运行超过15分钟。整车常用电能表中电子风扇的工作电流值为10.00A，相当于直接打开远光灯（工作电流为10.35A）。此外，还有其他需要消耗电流的设备，如独立水泵和车载防盗设备，同时工作。有经验的车主都知道，如果长时间关闭发动机并开远光灯，他们可以等待它无法正常启动。对于这一点，4S店技术人员的回应打消了我的担忧：“汽车制造商之所以敢于在技术创新过程中将更多设备的用电需求委托给汽车电池，也是基于当今汽车电池的成熟技术。”在看到我的车被维修后，我仍然按照建议安装了与OE匹配电池相同的瓦尔塔银标准电池，这得到了肯定。技术人员进一步打开电池盖，指出瓦尔塔是欧洲最知名的汽车电池品牌。与同一兼容型号的其他电池相比，其高端银标准系列产品具有更高的“电池容量”（C20）。以我的车目前配备的H5车型为例，62 AH的容量也是市场上顶级的水产品之一，因此无需担心turbo车型中独立水冷和电子风扇延迟运行会带来额外的电力负荷。在这样炎热的夏天，如果电池在高温下因容量不足或失水过多而失去电力，导致电池过早老化，电池将无法提供足够的电力，导致延迟冷却系统被动关闭，影响涡轮机的使用寿命；此外，它可能会因散热而导致电池过度消耗，从而影响车辆的下一次正常启动。注：对于优秀的瓦尔塔银标准产品来说，20小时容量的放电需求不是问题。由于该系列产品中使用的增强型PowerFrame?倍福睿?专利的电网技术和专利的铅膏配方使其具有稳定强劲的电流输出，在提供出色启动的同时，还持续支持车内多个电气设备的同时运行。它还确保了必要的电子传感设备在失速后的正常工作。正是由于瓦尔塔银标的优势，车辆处于高负载条件下，有足够的动力驱动油泵和水泵来冷却涡轮增压器。停车后，它还可以通过延迟散热系统延长涡轮机的寿命。有了涡轮增压汽车的大力支持，我们终于可以安心度过夏天了。事实上，回过头来看，汽车技术的深度优化往往依赖于瓦尔塔电池等成熟配件作为支撑的前提。随着汽车技术朝着支持互联技术、驾驶辅助自动化设备和先进安全系统的目标发展，更多车载电气设备的集成和集成对电池产品的电气性能和可靠性提出了更高的要求。我相信，赢得了全球知名汽车制造商信任的瓦尔塔，始终以其高端品质和尖端技术为汽车技术的快速发展提供澎湃动力。

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