风阻系数低至0.33 宋MAX经历了什么？

自上海车展亮相以来，宋MAX凭借超高的颜值和大空间收获了一大批粉丝。随着上市在即，命名、内饰设计等消息不断曝光，宋MAX的关注度持续上升。作为一款7座家用车，宋MAX的驾驶舒适性和燃油经济性也成为消费者关注的焦点。据悉，今年7月，Song MAX在中国唯一的汽车风洞测试实验室上海地面交通风洞中心进行了生产前的风阻和风噪声测试，并以0.33cd的风阻系数取得了优异的成绩。现场测试人员表示，中型和大型SUV的风阻系数一般在0.33-0.4之间，0.33cd对于这款家用代美7座车来说是非常罕见的，性能比参加测试的同级车型更好！Song MAX正在进行空气动力学测量和烟流测试，数据显示，风阻是驾驶汽车时遇到的主要外力之一，对动力性能和能耗有重大影响。Song MAX取得如此优异的成绩绝非巧合。它从设计阶段就高度重视低风阻设计，采用CFD模拟和风洞试验相结合的方法。在开发过程中，它对汽车的外部设计表面和底部进行了数百轮的分析和优化，不仅实现了美学设计和风阻性能的完美融合，还提高了驾驶舒适性和燃油经济性。除了空气动力学测试外，同济大学风洞实验室还可以进行风噪声测试，以实现美学设计和抗风性能的完美结合。车辆NVH的优化是研发和试制的重要组成部分，其中风噪对车内乘客的驾驶舒适性有重大影响，是国内外各种品牌车型的主要售后投诉之一。为了提高产品的NVH质量控制性能，比亚迪聘请了具有20多年NVH经验的国际知名风噪专家车希凡担任Song MAX的NVH品质控制专家。他带领比亚迪当地的NVH精英团队，利用世界顶尖的NVH开发理念，为Song MAX进行专业调校，他将其与空气动力学相结合，为A柱、外后视镜和发动机罩等外部噪声源提供设计建议，寻求最佳平衡设计解决方案。在密封和隔音方面，在研发过程中严格控制，确保整车的密封性能和隔音效果达到合资品牌的水平。除了专业技术，车锡范先生对每一个测试数据的细致分析，以及他对车身每一个细节反复修正的执着，都让人印象深刻。国际知名风噪专家车锡凡高精度噪声测试声阵设备，可以拍摄声学照片，识别每一个噪声源。此外，为了确保国际研发和制造水平，比亚迪投入巨资建设了国际一流的NVH实验室，测试能力涵盖了车辆NVH性能开发的各个方面：除了相关标准法规中的加速噪声外，还包括装配噪声优化，道路噪声开发与优化、声学包开发与优化，以及个性化音质设计与优化。Song MAX在该实验室经过了多轮测试和改进，NVH性能显著提高，实现了悠闲舒适的驾驶舱体验。统计数据显示，整车售后投诉中约有三分之一与车辆NVH问题有关。为了打造一款让全家满意的7座汽车，比亚迪依托国际专家团队的优势资源和全面的NVH实验方法，使Song MAX的NVH质量控制性能领先于同行，为全家带来更舒适、更平和的驾驶体验。

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