随着中小企业的蓬勃发展和二胎政策的放松，MPV细分市场快速增长。在MPV细分市场，柴油MPV因其作为汽油替代能源的特性而受到广泛关注。然而，目前中国MPV市场的主流车型大多是汽油车，而国外的许多汽车都是柴油车。中国的柴油车也退出了市场，因为它们大多不符合排放标准。但上汽大通G10 2016年推出的柴油版车型如何在MVP市场脱颖而出？首先，上汽大通G10-大大MPV汇集了众多出色的配置，在动力、空间、技术和形象方面展现了强大的实力，完全满足了消费者在各个领域的需求。大同G10柴油版产品具有功率大、油耗低、排放低、噪音低等优点。它使用带旁通的EGR废气再循环系统，以及DOC+DPF排气后处理系统。排放量达到国家五级标准，并已升级为国家六级标准。有了环境保护系统，不仅不会污染环境，而且可以达到环境保护的效果。上汽大通G10柴油版的节油特性是众所周知的。搭载1.9T高性能涡轮增压柴油发动机，最大功率达到110千瓦，最大扭矩为350牛米。与相同排量的汽油发动机相比，MAXUS G10柴油发动机可节省30%的油耗。动力系统在1.9和2.0工况下可实现百公里5.3升的油耗，动力和扭矩均遥遥领先于同级别，是家庭出行的最佳选择。上汽大通G10卓越的降噪系统也值得一提。在设计G10时，使用了柔性联轴器、动力吸收器和其他传动方案，有效地降低了传动系统的噪音和振动，努力将发动机振动、风噪、轮胎噪音和其他进入汽车的噪音降至最低。车内噪音降低12%，一般柴油车的噪音更高。然而，购买大通G10的车主一致表示，它的降噪系统在同级车中确实不错。随着上汽大通G10柴油版车型在澳大利亚成功上市。这是基于V80和G10汽油版本，上汽大通进一步丰富了其在澳大利亚和新西兰市场的产品系列。可以说，G10柴油版已经在澳大利亚上市，充分展示了上汽大通的产品实力和上汽大通未来海外业务的可持续性。正是凭借产品力、品牌力和市场管理能力这三把剑，上汽大通在发达国家市场披荆斩棘，频频取得成功，以极高的壁垒征服了一个又一个发达国家市场。
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