宁波没有嘻哈 却有一场宇通客车的freestyle

新能源公交车在东北高海拔和寒冷地区的大规模应用在黑龙江省东南部的牡丹江市有一个成熟的案例。这是“绿色先锋”新能源公共交通应用经验交流大会系列活动的第一站。经过十年的努力，成立于1948年的牡丹江客车于2003年实现了从国有到民营的转型。商业活力被激发和释放，市场挑战也随之而来。2003年至2013年，牡丹江市公共交通人员摆脱传统思维，发展多元化经济，先后成立了旅游汽车公司、职业技能学校、汽车修理厂、驾校等。，建立更加灵活的就业机制。在公共交通服务的主营业务中，牡丹江公共交通付出了最大的努力，将“公共交通服务日进”的原则落实到全体员工的行动中。该市共调整开通了15条新的公交线路，网络增加了120公里。布局进一步优化，公共交通换乘大幅减少。重组后的十年是牡丹江公共交通车辆更新最快的时期，公交车总数从405辆增加到702辆。随着天然气汽车、混合动力汽车和纯电动汽车的引入，牡丹江市民的乘车环境明显改善。记者注意到，这里的公交车特点鲜明，基本上是“一条线路、一种车型、一种颜色”。适合新能源汽车的品牌是牡丹江客车，这是一家位于中国东北的私营企业。还有一组数据让同行由衷尊重：公司拥有113辆新能源公交车，其中插电式混合动力车48辆，纯电动公交车65辆，均为宇通品牌。第一批新能源汽车于2015年推出，与全国大部分地区相比，这个东北小镇的步伐一点也不落后。这真的很难。除了国家补贴，我们没有任何地方补贴， “牡丹江客车董事长助理、客运公司副总经理刘宝春告诉记者。幸运的是，当时该公司努力争取到了世界银行冷城智能公交系统项目的贷款，并基本筹集到了更新车辆的资金。首批44辆宇通插电式混合动力新能源汽车引进通过了世界银行相关项目的严格招标程序。在选车方面，牡丹江公交领导层达成的共识是：花钱要明智，想买就买最好的！

刘宝春告诉记者，宇通品牌的最终选择是基于多重考虑，首先是耐用性。他说：“该公司的700多辆汽车覆盖了8个品牌。多年来，我们发现宇通更好地处理了隐藏的细节，使用了硬质金属板和薄腻子，也就是说，使用相同的发动机、变速器和车轴，使宇通汽车更耐用。”其次是成本。一方面，这是采购成本。我们发现宇通的质量在提高，而成本在降低。另一方面，宇通的新能源汽车销量遥遥领先，零部件保护更好，后期维护成本更低。“刘宝春说。采购成本的降低与宇通自身管理水平的提高是分不开的。记者了解到，近年来，宇通在保证质量的同时，降低了原材料和零部件的采购成本，并将这一利益传递给了用户，直接提高了市场竞争力。让刘宝春深受触动的还有服务由宇通提供。他发现，在过去十年的合作中，宇通从未出现过因售后服务跟不上而导致车辆停产的情况，也从未出现过汽车出现故障无人管理或维修的情况。新能源汽车对服务的要求更高。刘宝春告诉记者，公司一有采购意向，宇通就主动规划站点布局，并提供详细的充电方案，包括充电桩的安装位置和线路扩容等。车辆到位后，售后人员将留在牡丹江跟踪使用情况，整个销售和售后流程互联互通，让人放心。这就是为什么去年牡丹江客车购买了65辆宇通纯电动客车，其中8米客车40辆，10.5米客车25辆。113辆宇通新能源汽车在牡丹江安全度过了严冬，赢得了“雪城”的美誉。降雪期持续4个多月，冬季平均气温接近零下20℃，最低气温达到零下35℃左右。宇通新能源客车在这里是如何使用的？插电式混合动力车已经过了两个冬天，纯电动汽车已经过了一个冬天，没有出现任何问题，刘宝春告诉记者，原本最担心的纯电动汽车并没有“掉链子”“在去年冬天接近-30℃的天气下。他介绍，在宇通售后技术人员的指导下，牡丹江公交制定了新能源公交车的运营标准、充电站的安全标准，并针对特殊场景设计了应急预案，让每一位司机都有了清醒的认识。业务运营压力大每辆车都需要得到充分利用。这65辆纯电动汽车在301和302城市环路上运行，在早晚高峰时段驾驶大型车辆，在低客流时段驾驶小型车辆。纯电动汽车重量轻，驾驶省力，坐着安静平稳，没有排气，驾驶者和乘客都很满意。在使用方面，纯电动汽车夜间充电慢，白天充电快，充分利用了山谷电价。这辆8米长的纯电动汽车每100公里耗电约51-55千瓦时，大大降低了维护和保养成本。新能源汽车的节能效果对于牡丹江市公共交通来说是非常令人满意的。新能源汽车给了牡丹江公交很大的信心，但在陆地上建设充电站相对困难。据了解，目前，除了翻新自己的充电站外，公司还在市区的一座立交桥下建造了充电站。相关负责人表示，“如果我们未来想继续购买新能源汽车，充电站是不够的。公司希望得到政府和行业监管部门的支持

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