新能源汽车积分政策将延后一年实施

中国的新能源汽车信贷政策将推迟一年，直到2019年。接近工业和信息化部的人士向财新记者证实了上述消息。另一位知情人士表示，2019年和2020年新能源积分比例保持在10%和12%不变，2018年按计划实施平均油耗积分。截至发稿，财新社记者未能联系到工业和信息化部置评。中国的新能源汽车信贷政策将推迟一年，直到2019年。2016年9月22日，东方IC工业和信息化部发布了《企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理暂行办法》，计划从2018年开始实施，对汽车企业的平均油耗积分和新能源汽车积分都有强制性要求。新能源汽车积分的具体比例为：2018年至2020年，车企销售的新能源汽车点数在汽车中所占比例分别为8%、10%和12%。新能源汽车积分的具体计算方法是基于每辆纯电动汽车的续航里程

不同的车辆可累积2-5分，每辆插电式混合动力车辆可累积2分。如果新能源积分不符合要求，只能通过购买来抵消，否则会减少不符合标准的企业对传统燃油车的生产。据知情人士透露，这项政策的初衷是确保到2020年，中国能够生产和销售200万辆新能源汽车。双积分政策对新能源汽车行业是有利的。海通证券研报预测，在新能源积分交易的早期阶段，价格在每分钟5000元左右，相当于直接提高了新能源汽车的补贴金额，将增强新能源产业链的整体盈利能力。中国领先的新能源汽车公司也将获得更大的优势地位。对于尚未推出大规模新能源汽车的主流合资企业来说，新能源信贷政策带来了前所未有的压力。上汽通用和大众曾在不同场合提出，2018年很难达到标准。上述征求意见稿发布后，由于难以达到标准，全球汽车公司一直在密切关注，甚至成为外交关系中的一个话题。德国政府已派出高级代表团与中国政府举行会谈，希望调整积分政策。沈万宏源认为，尽管新能源汽车信贷政策的实施推迟了一年，但鼓励新能源汽车的趋势仍然没有改变。同时，由于平均油耗积分按计划实施，部分车企将增加新能源汽车产量，以抵消负平均油耗积分。申万宏源预计，2018年中国预计将生产至少75万辆新能源乘用车以满足需求。跨国车企正在寻求与中国本土优势新能源企业合作，以实现“惊喜标准”。6月1日，大众汽车与江淮汽车组成新能源汽车合资公司，在合资协议中强调，大众汽车有优先购买合资公司剩余积分的权利。梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒也在同一天与北汽集团签署了一项新能源相关投资协议，包括入股北汽新能源以及向合资公司引入新能源产品。8月22日，福特汽车宣布计划与众泰汽车成立合资公司。尽管双方没有明确表示合作与新能源信贷政策有关，但新的合资公司将申请纯电动乘用车的资格。8月29日，雷诺-日产联盟和东风集团有限公司宣布计划成立一家新的电动汽车合资公司，名为Ejete新能源汽车有限公司，有限公司雷诺和日产分别持有Eget 25%的股份，而东风集团将持有剩下的50%。雷诺中国消息人士表示，未来生产和制造将利用东风集团现有的资质。易捷特计划位于中国中部湖北省十堰市。预计……

新合资公司将于2019年开始生产新型电动汽车，并形成12万辆的年产销规模。第一款车型是一款全新的智能互联电动汽车，基于雷诺-日产联盟的a级SUV平台开发。接近政策制定部门的人士向财新记者评论说，预计未来跨国公司和国内企业之间的“结对”会越来越多。另一位不愿透露姓名的业内人士表示，除了解决积分需求外，中国政府还取消了对纯电动乘用车合资配额的限制。跨国公司还希望在中国市场增加一家合资公司，以抢占未来新能源汽车市场的市场份额。

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