油电混动市场暗流涌动 多数品牌“悄然”发力

尽管今年年初新能源汽车的销量突然下降，但很快就恢复了，并继续保持较高的同比增长率。这个市场的火爆不仅带动了消费者对新能源汽车的认知，也在不经意间影响了传统燃油车市场之外的其他“小众”市场。近日，《中国经营报》记者在对汽车交易市场进行调查时发现，除了推广最广的纯电动车型外，同一新能源汽车市场中的插电式混合动力车型也受到了相当大的关注。在中国未能享受到新能源汽车相关优惠政策和补贴的油电混合动力车型也出现了销量增加的趋势。自去年年底以来，在商店里打电话咨询混合动力汽车的人数持续增加。由于油电混合动力汽车在中国不是新能源汽车，因此没有得到广泛关注。最初询问油电混合动力汽车的消费者不理解油电混合汽车和插电式混合动力汽车之间的区别，仍然担心充电问题。今年以来，情况明显好转，客户转介数量也持续增加。一家丰田4S店的销售经理告诉记者，从竞争对手的角度来看，近年来，油电混合动力汽车市场迎来了更多车型，价格进一步下降。在市场规模不断扩大的同时，竞争格局也越来越明显。尽管油电混合动力乘用车在中国上市已久，但直到今年，这一市场表现才真正被业内人士视为“破冰者”。数据显示，7月，油电混合动力汽车销量达到1.3万辆，同比翻了一番。从销售角度来看，目前在混合动力市场占据主导地位的日本品牌卡罗拉仍然是起步较早的品牌

双清以5323辆的销量位居油电混合动力汽车市场第一，雷凌

双清紧随其后，共有4089辆车。此外，雅阁

锐·混合动力、索纳塔混合动力和起亚K5

混合动力汽车已进入该市场销量前五名。据了解，上述五款车型均于2016年上市，在经历了一段时间的市场低迷后，开始发力，这正是今年油电混合动力车市场“破冰”的原因。从目前在售车型来看，混合动力汽车主要集中在A级和B级市场，基本上都是从成熟车型衍生而来。原型车包括卡罗拉、雅阁和蒙迪欧

索纳塔，君越

楼兰

起亚K5等。从这些产品中不难看出，丰田、通用、本田、福特和日产等主流品牌已经在这个市场上布局。尽管混合动力车型尚未成为销售主力，但各大制造商显然对混合动力汽车的发展前景持乐观态度。一家合资品牌的销售经理在接受记者采访时表示，未来将推出更多混合动力车型，以丰富其产品矩阵，抓住机遇。事实上，在上述车型上市销售之前，混合动力车型大多由豪华汽车品牌推出，价格高昂，没有普及的基本条件。正是由于价格原因，当混合动力汽车在全球范围内流行时，这项技术在中国并没有得到广泛关注，而是在纯电动、插电式混合动力等技术上后来居上。直到2016年，在混合动力技术领域布局较早的日本车企才将这项技术国产化，市场才具备了“破冰”的条件。尤其是丰田，在每家合资公司推出国产混合动力车型后，丰田在全球销售了超过1000万辆混合动力汽车，在去年第四季度直接推动了整个油电混合动力汽车市场的增长。据丰田介绍，截至2017年7月，卡罗拉和雷凌双擎在中国拥有10万粉丝。2016年9月，本田还在其旗舰车型雅阁的基础上推出了雅阁锐混动，今年月平均销量稳定在1000辆左右。上述销售经理表示，混合动力汽车终端市场的升温在一定程度上得益于“热潮”……

f新能源汽车。此外，企业进行的客户分析结果显示，油价高企、新兴消费群体对汽车的认识提高、环保理念升级等因素也是影响消费者购买油电混合动力汽车的主要原因。此外，基于客户推荐，尽管这些消费者群体有很强的环保观念，但他们对纯电动和插电式混合动力车型的使用仍有许多疑虑。相比之下，油电混合动力汽车不改变驾驶习惯的优势凸显出来。随着越来越多的汽车制造商扩大其在该领域的影响力，油电混合动力汽车的市场规模也将进一步扩大。尽管没有优惠政策或财政补贴来支持混合动力汽车的发展趋势，但混合动力汽车前景仍然相当光明。中国汽车工程师学会于2016年发布了《节能与新能源技术路线图》，表示未来中国汽车市场将大力发展混合动力汽车。预计2020年混合动力汽车销量占比将达到8%，2025年将增至20%，2030年将进一步增至25%。根据2016年超过2800万辆中国汽车的销量计算，这意味着到2020年，如果不考虑中国汽车市场的年销量增长，混合动力汽车的销量将超过220万辆。基于此，多个品牌提出推出未来的油电混合动力车型。例如，目前在国内油电混合动力汽车市场脱颖而出的丰田，计划未来随着TNGA战略措施的全面实施，大幅提升其在中国的产品力。技术引进和产品迭代周期也将加快。丰田在中国的第一款TNGA量产车型，第八代凯美瑞

还有一个混合动力版本将于今年年底发布。其他汽车公司也不甘示弱。本田计划从雅阁锐混动开始，并将混合动力作为另一种驱动发动机的技术；

北京现代表示，在推出第九代索纳塔混合动力版后，未来将在中国市场推出更多节能车型，包括纯电动和插电式混合动力车型，为2020年所谓的“史上最严”油耗标准做准备。值得注意的是，目前油电混合动力市场的竞争主要存在于合资品牌之间，而售价相对较低的国产品牌尚未在该市场占据一席之地。目前，市场上的国产品牌混合动力汽车，如吉利、长安、比亚迪等，大多是插电式混合动力车型，而油电混合动力车型则寥寥无几。在业内专家看来，与纯电动汽车和插电式混合动力汽车相比，油电混合动力汽车的技术门槛相对较高，必须考虑研发和安装成本。一位国产品牌内部人士直言不讳地表示，目前国产品牌只能在高补贴的情况下生产和销售新能源汽车。对于未来如何应对补贴的下降，还没有达成共识，更不用说成本更高的油电混合动力汽车了。目前中国的油电混合动力汽车市场与全球市场还远远没有同步。例如，丰田的混合动力汽车已经诞生了20年，在全球累计销量超过1000万辆，而在中国仅达到10万辆。但从另一个角度来看，这也意味着油电混合动力汽车在中国的市场空间巨大。“一位不愿透露姓名的汽车分析师承认，除了对这个市场的前景持乐观态度外，汽车公司在过去两年里集中精力推出国产混合动力电动汽车。还有一些因素影响油耗压力：2020年5.0升/100公里的平均目标对传统燃油汽车来说是一个巨大的压力汽车，以及目前A级和B级混合动力电动汽车的销量都可以达到这一标准。因此，未来汽车制造商将加快推出混合动力车型，以确保销售不受影响。降低企业的整体油耗。从目前的情况来看，油电混合动力汽车市场规模有明显的持续扩张趋势。率先布局的公司和品牌已经尝到了甜头，正在加大布局力度。然而，国产品牌在这个市场上几乎没有任何进展，进入油电混合动力汽车市场的竞争对手越多，格局就会越早稳定下来。国产品牌在未来“迎头赶上”的机会肯定会更小。

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