致敬汽车行业“大咖”——宇通客车汤玉祥

说到中国的公交车，人们不能不提到宇通。说到宇通，重要的是不要提唐玉祥。因为唐玉祥是拉起宇通客车并将其带到国际上的灵魂人物。在业内，人们通常将江苏宜兴的这个人称为宇通的“教父”。竞争对手评价他具有前瞻性的判断力，行动迅速果断，行动迅速准确。在过去动荡的岁月里，汤玉祥在宇通客车上的名字雷霆万钧。

2012年全国人大和全国人大期间，全国人大代表、郑州宇通集团有限公司董事长唐玉祥提出建立健全校车经营法律法规，加快校车融入学生生活的建议，这引起了许多媒体的注意。此前，唐玉祥曾预测，目前国内校车市场存在明显缺口。随着党和政府对校车的重视，国内校车市场将迅速开放，保守估计国内校车市场规模约为50万至100万辆，市场即将呈现井喷态势。他的前瞻性思维为宇通抢占校车市场奠定了基础。事实上，宇通早在2005年就低调地开始了校车的研发工作。在此之前，中国还没有“专用校车”的概念。2006年，宇通开发了中国第一辆真正意义上的儿童专用校车——“阳光客车”，填补了中国专用校车行业的空白。2007年3月，“阳光巴士”在上海车展上首次亮相，标志着中国独家校车历史的开始。

在宇通，几乎所有人都知道唐玉祥非常喜欢《骆驼与狮子》。比喻：沙漠中最强大的动物是骆驼，草原上最强大的生物是狮子。如果生态系统从沙漠变成草原，骆驼必须进化成狮子，否则就会被狮子咬死。在唐玉祥看来，企业就像狮子和骆驼。只有专注于这个生态系统的发展方向，你才能首先比别人更快地转变自己。

他坚持用机制来管理企业，最大限度地发挥自己的个性对企业发展的影响。他坚持轻描淡写自己，经常用“与其说得太多，不如做得太多”的座右铭来鼓励自己。他带领团队依托技术创新、管理创新和营销创新，将宇通客车从一家名不见经传的客车修理厂发展成为全球最大、技术条件最先进的客车生产基地。汤玉祥的“韧性”让宇通发展出了超强的执行能力。因此，宇通客车在乘用车行业具有领先的生产效率。从客户订单到交付，宇通最快只需要8天，而其他同行通常需要一个月左右的时间。

根据业内评论，宇通一直缺乏勇气和雄心。唐玉祥市场战略的核心是快速决策、适应时代、认真经营。他强烈的执行力使他在处理事件时显得直率而有经验。在宇通重组和制度重建的过程中，唐玉祥的风格十分突出。

我不怕投资创新。宇通客车的唐玉祥说：“要想成为中国汽车行业的第一人，你需要有真正的技能。”他是当之无愧的汽车行业“大人物”，领导和推动了中国汽车行业发展。这样的领军人物值得后人尊敬和学习。

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