7月进口车增速放缓 平行进口依旧强势

7月，中国汽车进口量达到9.8万辆，同比增长3.1%，调整趋势明显。王存表示，经过连续两个月的高增长，7月份进口汽车的增长速度有所放缓。前7个月，中国共有9.5万辆平行进口汽车，与去年同期相比增长了47%。王存表示，今年平行进口之所以保持如此高的增长率，主要是因为许多优惠政策促使更多的经营者进入平行进口业务，许多品牌也在进行促销活动。此外，水货进口之前面临着严重的售后问题，这些问题已逐渐得到解决。近日，中国汽车流通协会发布数据显示，7月，中国汽车进口量达到9.8万辆，同比增长3.1%，调整趋势明显；1-7月，共进口汽车67.8万辆，与去年同期相比增长18.2%。中国汽车流通协会进口汽车专业委员会主任王存表示，经过连续两个月的高增长，7月份进口汽车增速有所放缓；总体而言，1-7月进口汽车的增长率与2015年和2016年连续两年的进口有关，这是制造商根据自身库存情况做出的调整。从销量来看，7月进口汽车销量为7万辆，同比下降0.4%；1-7月，进口汽车累计销售50.7万辆，同比增长3.2%，终端需求持续稳定增长。在王存看来，7月进口车销量略有下降，主要是由于凯迪拉克SX等车型销量基本不振造成的市场小幅波动，但总体趋势依然向好。受此影响，进口汽车行业的去库存压力有所减轻。7月，进口汽车行业库存深度为3.7个月，与去年同期的4.4个月相比减少了0.7个月。王存指出，在之前的几个月里，进口车库的库存指数几乎没有变化。7月份，进口量在调整，销售增速也在下降，因此整个库存保持相对稳定。与进口汽车增速整体放缓不同，7月份平行进口继续快速增长。7月，平行进口汽车总量为1.3万辆，1-7月共有9.5万辆平行进口汽车，同比增长率分别为32.2%和47.0%；1-7月，平行进口汽车占进口总额的14.0%。王存认为，今年平行进口之所以能保持如此高的增长率，主要是因为许多优惠政策促使更多的经营者，尤其是较大的经营者进入平行进口业务，许多品牌也在推广和推广。此外，水货进口之前面临着严重的售后问题，这些问题已逐渐得到解决。7月，共进口乘用车9.7万辆，同比增长2.9%。从整车结构来看，7月三大类车型均呈现增长。其中，MPV同比增长26.6%，轿车同比增长2.1%，SUV仅增长1.8%，但仍占进口汽车总量的近60%。此外，SUV终端销量也呈现出小幅下滑的趋势。王存表示，SUV销量下降主要是由于国产化的影响，因为SUV销量达到一定规模后有国产化的要求，导致其进口量下降，导致销量下降。从品牌结构来看，前十大品牌中，除宝马、雷克萨斯、保时捷、奥迪品牌外，其他品牌均实现了增长。其中，梅赛德斯-奔驰品牌增长迅速，增长率高达96.7%。王存表示，奔驰进口量的大幅增长是供应结构的调整；路虎最近一直处于下滑状态，本月进口量的增加主要是由于推出了一款名为Star Maid的新产品；大众汽车实现了显著增长，并继续稳定库存；

今年正式进入中国市场的阿尔法罗密欧，进口强劲，但销售不佳，库存应该处于较高水平。销量方面，宝马、梅赛德斯-奔驰、雷克萨斯、保时捷和大众位列前五，排名稳定。品牌排名在本月没有大幅波动。此外，销量排名前十的品牌中有八个实现了销量增长，其中奥迪品牌的增速最高，为28.2%。王存认为，受制造商和经销商关系的影响，进口奥迪汽车的销量日前出现了明显下滑。目前，双方关系有所缓和，进口额和销售额都有了明显回升。今年前7个月，进口汽车排量继续呈下降趋势。1-7月，3.0升以下排量的进口车占比为91.6%，与2016年全年的比例一致。其中，1.5-2.0升的排量范围最大，占有44.6%的份额。王存表示，双积分政策即将公布，这对进口汽车来说是一个调整油耗的好机会。目前，进口新能源汽车的比例也保持了快速增长，已超过1万辆。受国产化影响，今年1-7月A级车继续下滑，而其他细分市场保持增长趋势。然而，今年B级车的增长率首次下降。王存认为，B级车增速下降更多是由于凯迪拉克SX车型未售出的影响。在讨论2017年进口汽车终端销售趋势时，王存表示，由于进口汽车消费持续升级，流通协会预测下半年进口汽车市场整体趋势相对较好。

标签：奥迪奔驰宝马保时捷大众

汽车资讯热门资讯