观致:寻找“风口”逆袭突围

SUV百科小白哥提到观致，很多人的第一印象是有点遗憾。从设计概念到产品制造的整个过程都令人钦佩，但它的销量并不好。。。因此，小白格决定让大家更多地了解这个品牌所做的种种努力。我记得去年在常熟试驾观致5 Q-lectriq概念车原型时，我已经意识到这款车搭载了一些独特的观致概念。参与研发的工程师表示，这款车在确保最大续航里程的同时，保持了平稳的驾驶体验。从实践经验来看，我也觉得这种说法是正确的。如今，代表观致电动汽车产品最新研发成果的Model K-EV概念车代表了观致5 Q-lectriq纯电动汽车。虽然它的定位是一辆超级跑车，但也可以看出它继承了观致最初的原则。▼ 没错，Model K-EV是一款概念跑车。然而，基于其现状和品牌知名度，它能否突破激烈的竞争和压力，赶上新能源汽车政策的趋势？在最近的成都车展上，观致旗下品牌Model Young产品系列的首款SUV首次亮相。观致此次对品牌和产品的精细化，也反映出其对自身和市场的重新审视和探索，观致在这一发展阶段获得了一定的信心。近年来，尽管奇瑞和量子一再表示会给观致足够的时间和空间来亏损，但在成都车展上亮相的观致Model Young车型的持续亏损确实有点“心跳”。2014年至2016年，观致汽车累计亏损达到66亿元，就连原本盛赞观致的媒体也逐渐引发质疑。2013年上海车展上，观致展台热闹非凡，一向以产品力著称的观致被称为畅销还是滞销？这不可避免地与它出现的时机和品牌定位有关——作为成立以来第一个采用高端路线的中国品牌，观致的受欢迎程度与其产品价格之间的对比显然超出了消费者的接受范围。但随着定位更高的中国品牌的出现，也间接证明了观致路线的合理性。凭借其技术优势，逆风突围也是可以预见的。如今，随着品牌知名度的提高和“两栖战略”的推进，观致已进入“第二阶段”。初心没有改变，犯了错误，走了弯路，定位正确，但执行不到位。这是对关志伟近几年的总结。今年，在新能源汽车和双积分政策引发的行业变革的关键时刻，观致宣布将实现正现金流，并引入新的投资者，为观致增值。“两栖战略”是如何突破的？2016年初，观致宣布成立新能源和移动出行两大业务单元，还发布了两款纯电动概念车，正式开启对未来的探索。随后，该品牌还提出了燃油车和新能源技术双重发展的“两栖战略”。此前，观致发布了插电式混合动力概念车，这本身并不新鲜，因为它只是顺应了当前汽车行业的趋势。但观致在积极研发的方向上有自己独特的亮点。首先，为了提高其燃油动力车型的竞争力，观致与北欧“幽灵跑车”科尼赛格创始人克里斯蒂安·冯·科尼塞格的子公司FreeValve合作，加快QamFree发动机的开发，提高产品的整体动力性能。柯尼塞格公司创始人克里斯蒂安·冯·科尼塞格的消息一经发布就引起了关注。这种被称为“革命性黑科技”的发动机，可以通过一组气动液压电混合执行器，在没有凸轮轴的情况下实现每个气门的单独升程，大大提高了发动机效率。柯尼希赛格还表示，之所以与观致合作，是因为该品牌在行业中的反应速度更快，量产的决心更强。QamFree发动机原型，然而，最终，目前最强的“风”仍需是新能源的飞跃……

gy车辆。许多中国品牌的目标是利用这一“政策趋势”来弥补其过时的传统汽车市场份额，并实现东山再起。而观致能否在这些激烈的竞争对手面前突围而出？整合多方优质资源，新能源战略分为两个阶段：第一步是逐步实现燃油车产品电动化，提高传统车型的经济性和环境友好性；第二步是推出一个新的GEV平台（全球电动汽车平台）。该平台将积极利用以色列的优质资源，将两个团队的研发成果带回中国，用于观致产品。预计将于2020年在该平台上推出首款汽车。当谈到无法实现时，与一些简单迎合政策、匆忙组装不成熟的纯电动车型的公司相比，观致所拥有的资源和积极的研发路径似乎更具说服力。去年年底，凯农控股还宣布，将向奇瑞提供总额为5亿元的股东贷款，用于观致新能源技术和产品的进一步创新开发。今年4月在上海车展上展出的Model K-EV概念车不再是最初的“更换电池的现有车型”，而是中国品牌取得的新突破。将于2019年推出的Model K-EV概念车不仅拥有大胆先进的外观设计，而且广泛使用碳纤维材料，续航里程超过500公里，0-100km/h加速时间仅为2.6秒。此外，这种看似“概念性”的模式将于2019年推出。随着观致产品的发展、品牌重塑、渠道下沉，可以肯定的是，其价值很快就会被消费者和业内人士重新评价。这样，再加上独特的尖端技术，反击和突破的可能性值得乐观考虑。

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