引领变革 谋划未来 | 中国汽车产业后合资时代研讨会圆满落幕

8月26日，在春城长春，一场关于汽车后合资时代发展的思想冲突开始了。20多位行业专家、学者和媒体领袖共同探讨了中国汽车后合资时代的未来方向。中国工程院院士郭孔辉，中欧经济技术合作协会会长、原国务院机电产品进口办公室主任、对外贸易经济合作部部长助理徐炳金。8月26日，由中国汽车评价研究院主办，一汽-大众奥迪承办的“机遇、挑战与后合资时代中国汽车产业转型研讨会”在长春举行。中国工程院院士郭孔辉，中欧经济技术合作协会会长徐炳金，中国品牌建设协会名誉副会长葛志荣，人民日报海外版前主编詹国书，中国汽车工业协会常务副会长董阳，中国汽车评价研究院院长李庆文和20多位汽车行业权威专家学者齐聚一堂，探讨后合资时代中国汽车行业发展的战略设计和规划。会上，与会专家认为，中国汽车行业经过几十年的发展，有必要提出并反思“后合资时代”的命题。第一批大型合资企业已经结束，原有的合资企业不断壮大，大部分已经完成了合同续签。接下来，在全球化和汽车行业面临时代变化的趋势以及自主品牌整体上升的趋势下，合资企业将何去何从？中国汽车评价研究院院长李庆文认为，中国已成为世界上最大的汽车国家。中国的汽车行业，以及我们的汽车企业应该采用什么样的技术创新、商业运营和文化建设模式，都值得深入思考。他说：虽然我们不是最强的，但我们是最大的。尽管我们还不是世界汽车市场的一流汽车国家，但无论如何，中国汽车产业是世界汽车市场最重要、最不可或缺的组成部分，发挥着重要的引擎作用，甚至是核心引擎作用。后合资时代中国汽车行业的发展方向是什么？应该采取什么战略，不仅仅是在汽车行业。从某种意义上说，商业是国民经济的一个重要方面。中国汽车工业协会常务副主席、世界汽车组织第一副主席董扬，认为在后合资时代，合资企业有进一步合作的基础和空间。与此同时，中国的支持正在增加。未来，中外双方可以在人力资源、关键零部件、核心材料、高端设备、海外市场等领域进行深入合作。合资企业应该对股东双方承担更大的责任，股东应该支持合资企业的发展，”他说。一汽大众有限公司董事兼总经理张皮杰提出了一种“公正合作，奇迹般的胜利”，以解决中国汽车工业在后合资时代应该如何发展的问题。张Pijie说，“合资企业有必要打造一家‘百年老店’，而实现这一目标的关键是继续深耕传统优势领域。同时，要建立在新趋势下控制未来市场变化的能力，即增强产品和服务的本地化能力，布局新兴业务领域，做好新能源的配套体制机制和人才以及技术储备

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