渠道产品营销齐发力 DS或将“触底反弹”

股市有一句话叫“横盘震荡，见底回升”。这个词用来形容现在的法国豪华汽车品牌DS也很合适。自年初以来，DS一直在大力推动变革，并从组织结构、渠道营销、产品布局、用户关怀等多个方面进行积极调整。尽管近几个月的销量仍然“令人感动”，但DS已经明显停止了下滑趋势，开始进入稳定反弹的趋势。对于那些整天扮演先知皇帝的人来说，并大喊DS即将拔掉辫子，这可能不是一件令人高兴的事情。渠道营销一直在努力，终端销售已经触底。客观地说，在过去的两年里，DS及其经销商处境艰难，制造商在销量下降的泥潭中挣扎了很长一段时间，但仍然没有看到任何改善。因此，长安PSA和DS决定，长期的痛苦不如短期的痛苦，他们严重改变了自己的生活：据说DS不仅对内部组织结构进行了重大重组，而且从年初开始大力重组渠道，将DS的全国网络划分为五大区域，将更多的权力和资源下放给主要地区；同时，通过调整经营政策，放宽了经销商的销售额，大大减轻了经销商的经营压力。上述措施的出台不能说是立竿见影，但无疑是提振经销商信心的一剂强心针。一些以前处于休眠状态的分销商店现在正准备恢复正常运营。与此同时，制造商更加务实、重视双赢的新商业政策也吸引了大型分销商的参与。在最近的成都车展上，长安PSA与四川最大的汽车经销商集团之一达成战略合作，授权其全面开发和管理DS在四川地区的分公司。据了解，目前DS在全国有90多家经销商正在正常运营或恢复运营。随着未来DS转型的深入，相信这个数字会有所回升。目前，DS正在实施少商户、多网点、4S店和城市展厅相结合的战略，同时考虑渠道覆盖，同时不降低客户服务质量。中心城区的DS STORE旗舰店用于带动周边的微店和一些快修服务网点。此外，为了提高运营质量，打造统一优质的终端服务能力，DS加强了对经销商的支持和区域推广力度，加大了对经销商运营培训和指导力度；

同时，我们正在积极发展体验中心，制定代客服务、上门服务等一系列措施。应该说，DS这次非常重视渠道重组。与一些品牌提高价格、挥舞刀具、牺牲自己、压低入门级车型以抢占市场的做法相比，DS促进销售的方式让人感觉像是一股清流。在过去的几个月里，DS先后推出了原价置换、盛夏快乐购等政策，并取得了良好的市场反响。据说DS实际上在5月、6月和7月连续三个月环比增长了103%、9%和25%。因此，DS目前正处于触底阶段，销量触底是不够害怕的。合资价格豪华车品质DS坚持认为，根本原因是将初衷与渠道产品进行比较。当前，中国汽车消费正在逐步升级，越来越多的消费者追求高品质、实惠的豪华车型。与许多豪华汽车品牌将价格压低到入门级豪华汽车的做法不同，DS一直坚持走高性价比的道路。据悉，将于今年10月上市的2018款全系升级版车型，不仅在外观和内饰方面进行了升级，在配置方面也进行了全面提升。它的智能驾驶辅助系统可能会成为一些配置车型的标配。回顾已经在上海车展上亮相的DS 7 CROSSBACK，据说从研发之初就加入了许多符合中国国情的设计。该产品刚出现时功能强大，虽然尚未推出，但足以引起许多人的食欲。相信在未来，这两波产品组合一定会推出，DS触底反弹不是梦。在中长期车型规划方面，从明年开始，DS将保持每年至少在中国市场推出一款新车的步伐，全面覆盖SUV、轿车、轿跑等细分市场。DS将加强在新能源汽车领域的布局。客观地说，DS的母公司在技术和传承方面有足够的支持，战略协议也强调在新能源技术方面的合作。DS未来的新能源产品不仅包括插电式混合动力PHEV，还包括纯电动产品。这对于目前在节能和新能源领域处于空白的DS来说更值得期待。DS将用户放在首位，大力解决车主的实际问题。除了在渠道和产品上下功夫，DS最近在客户关怀方面也做出了重大努力。为了确保用户也能找到制造商层面的组织，DS将不定期召开“管理车主会议”，积极了解车主的用车体验和意见。此前，由于当地经销商的不负责任行为，四川绵阳有10多名车主无法如期获得车辆认证和备用钥匙。沈明军上任后，仅用了20多天时间，就将车辆认证和备用钥匙交给了车主。新车认证和车牌注册问题是经销商和车主之间的共同问题，但制造商愿意不惜一切代价帮助用户解决问题。纵观当前的中国汽车市场，DS敢于这样“接棒”。对用户的友善也体现在DS与车主和用户之间的积极互动中。在刚刚结束的成都车展上，DS特别邀请了来自全国各地的500位车主来到DS展台，近距离体验成都车展的魅力。。由此可见，DS在经历痛苦经历后采取的自救措施已经初见成效。然而，对于任何一家企业来说，深刻彻底的转型和调整都不是一蹴而就的。DS回归二线主流豪华品牌阵营还需要时间。此外，DS最近进行了一系列的翻新，新一代产品即将上市，其市场表现仍然值得期待。

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