易车号应势而出 人+互动是努力方向

易车最近在北京举办了一场老爷车展，推出了泛汽车领域的粉丝经济平台“易车号”，以及投资数亿元孵化IP的“创易计划”。在各大互联网公司纷纷推出自己的各种“账号”之际，易车账号似乎是第一个出现的垂直内容渠道，这在混合自媒体生态系统中是罕见的。有一个过程可以纠正互联网对内容的看法。服务和交易更重要还是内容更重要？三年前的观点与今天大不相同。对于综合性平台来说，内容意味着流量，而对于易车等汽车行业的垂直平台而言，内容是连接用户的重要主线。2016年，易车董事长李斌提出了“连接用户，提升体验”的口号，这意味着易车认为移动互联网和消费互联网之间还有一个用户互联网的阶段，易车需要走好这条路。从为用户提供汽车信息和评论等信息平台，迈向用户互联网阶段，全面转向汽车用户连接，这可行吗？从理论上讲，这是可行的，但在实践中，走路有些困难。除了互联网上的几个垂直汽车内容平台外，几乎没有令人兴奋的汽车专业内容，对于消费者来说，为他们提供消费决策依据的信息量不足，缺乏温暖性、互动性和质量。过去几年，易车更加注重汽车内容的全面性，追求百科全书式的包罗万象的内容。现在也是全面提高内容质量的时候了，这是一个必然的趋势。上易车的人是谁？消费者、汽车爱好者、媒体、制造商、经销商和其他人的流量和整体流量质量都很高。将这些人发布的信息整合到汽车领域的“易车号”粉丝经济平台中进行外部输出，不仅填补了互联网上汽车内容缺乏的空白，还通过内容激活了用户互动。此外，在垂直领域创造粉丝经济现象无疑是易车思考的前沿。当然，易车的做法与综合自媒体平台不同。除了在易车平台上制作PGC和UGC，易车还非常重视提高自制内容的质量，不断夯实自身基础，打造标准化的内容体系，并在专业评估库、高清图像库、专业视频库、VR/AR模型库等方面进行精细化升级。前两类内容将得到易车的大力支持，而后者将在公司运营范围内不断提高内容质量。易车账户上的PGC和UGC提供商身份不固定，但可以自由转换。易车账号秉承“人人都是易车账号”的理念，希望将尽可能多的普通用户和爱好者培养成专业的创作者，并为此提供条件和资源支持。汽车爱好者创作的内容可以获得用户认可，专业而不离谱，当然也可以发展成为专业的内容制作人，从中获利。易车号和无易车号的区别在于，过去有大量业余爱好者有素质成为专业的汽车内容制作人，但由于缺乏条件，他们无法进入。但现在，易车一号不同了。这种转换过程将更容易，并且不会受到太多客观条件的限制。这一机制非常有助于发现大量底层优秀的UGC内容提供商，也是顶级PGC内容提供商努力改进的动力。内容输出存在追赶效应，其中最显著的效应是内容数量和质量的提高。营销是内容生态系统的一部分。与其他平台不同，易车并不排斥营销内容，而是将其视为内容生态系统的一部分，甚至为IP与制造商建立联系创造条件。造成这种现象的原因是由汽车行业的特殊属性决定的。易车上展示的汽车内容相当多样，远远不能用文字的形式来概括。有采访、漫画、图片、视频……

当然还有观点等等。拍摄质量更高的评估视频更令人愉快，这本身就是一种营销行为。低俗内容在这个高质量的内容社区中几乎没有立足之地，这是营销能够大放异彩的主要原因。在易车的计划中，需要投入数亿元打造一批拥有数千万粉丝和年收入的顶级IP。接下来，有必要创造大约100名拥有数百万粉丝和收入的创作者。接下来，需要打造1000名优秀的行业创作者，甚至在内部打造一些“百万年薪编辑”。如果这一计划能够成功实施，可以想象它将刺激整个汽车内容生态系统。头部可以很好地拉动长尾，极大地丰富整个汽车内容生态系统，为消费者提供更多的消费决策依据。换句话说，易车豪并不害怕参与者赚钱，而是鼓励他们赚钱，支持他们赚钱，帮助他们赚钱。易车账号发布当天，来自中国、日本、德国、等国家和地区的梁红、陈震、30秒懂车、小飞、畅缘等30多家汽车行业自媒体巨头现场签约。自上线以来，已有4000多名创作者入驻易车，目前每天制作超过1000个高质量的汽车内容。除了从外部孵化IP，易车还在内部孵化了两个工作室，打造了一个蓬勃发展的内容生态系统。可以肯定的是，这仅仅是一个开始，未来会有越来越多的汽车IP出现在这个平台上。未来的一大趋势是，传统的汽车营销方式一去不复返，越来越多的制造商将在自媒体IP上投入更多资金。消费者认为，热烈的互动比生硬的广告要好。易车账号的出现恰好是在行业趋势交替中做出的一个巧妙定位。易车想要实现的最大目标是在自己的平台上实现汽车内容的消费，让汽车内容带来的关系、社交、信任和爱在自己的网站上发生。因为只有通过人和互动，平台的活力才能变得更有活力，最好的营销才能从中脱颖而出。

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