飞劲圈迹2017 | 飞劲轮胎 我的飘移日记（三）

2017年9月2日至9月3日D1

GP漂移赛第三站比赛移师合肥体育中心体育场。这次比赛的场地和赛道都发生了许多新的变化。除了这些新的因素，中到大雨的天气环境给本已艰难的日程安排增添了“惊喜”。

最终，飞金轮胎漂移车队的中国车手钱洪申使出浑身解数，夺得亚军，成为D1中国漂移赛车手的骄傲！冠军和第三名分别由日本车手斋藤泰武和横井正史夺得。飞金轮胎漂移队仍然派出了钱洪申和马特

菲尔德、谷口美凡、西蒙、科尔

包括阿姆斯特朗和冯仁智在内的六名车手参加了比赛。由于极端恶劣的天气条件，许多顶级国际车手，包括许多车手，在资格赛的第一天就开始经历各种情况。不幸的是，他们在第二天停止了比赛，飞金车队的主要车手冯仁智和资深车手谷口美凡的车辆也出现了打滑。不幸的是，他们在24强赛中止步。还有来自同一个团队的Matt

菲尔德和钱洪申凭借出色稳定的表现晋级16强，一路过关斩将。第二天，天气状况没有好转，这场比赛的四分之一决赛也首次安排在晚上进行。湿滑的路面加上更具挑战性的场地，使得最后一幕异常激烈。决赛阶段打破了通常外国车手领先的模式，四分之一决赛有四名中国车手，四分之二决赛有两名中国车手。其中，费进车队车手钱洪深成为了比赛的焦点，并通过与日本顶级车手的多次近距离接触，以其高超的技术和稳定的表现点燃了中国球迷的热情和呐喊。在8胜4负和4胜2负的激烈比赛中，他战平了日本“单人跑选手”英莱明和实力强劲的车手横井正史，取得了两连胜

再一个

《时代》将整场比赛推向高潮，为观众呈现了一场激动人心的漂流比赛。现场的所有观众也热情地喊道：钱洪深，加油！钱洪深，加油！最后，他终于不负众望，稳扎稳打，赢得了亚军。虽然这次他错过了冠军，但他成为了这场比赛中唯一登上领奖台的中国车手，成为了我们所有中国球迷心目中的冠军，也是中国悬浮车手的英雄和骄傲！

钱洪深之所以能够获得亚军，与正确的战术、稳定的性能、汽车调校以及飞金轮胎性能的帮助密切相关。他在练习阶段和预赛阶段都取得了国内运动员中最好的成绩。由于张少华退出比赛，国内车手基本上无法对他构成威胁。他将比赛重点放在了实力强劲的日本车手和世界冠军身上，在仔细观察和研究了其他车手的驾驶习惯后，他做出了自己的战术调整。凭借稳定的发挥，他最终获得了亚军，并成功登上了领奖台。在领奖台上，钱洪深享受着“香槟时刻”阿姆斯特朗、赛车女孩马特和他的“爆炸性”V8

86比赛结束后，在接受马特采访时，他认为自己在之前的练习中表现非常好，不仅得分最高，而且跑得最快。但显然低估了天气因素的影响。作为种子选手，他们在排位赛中比其他选手少跑了一场比赛，而且只有两圈暖胎而没有练习，导致他们对雨天模式的适应不足。因此，昨天的运气非常好，他们能够顺利晋级四分之一决赛。然而，今天的第一轮比赛相对顺利，但在第二轮比赛中，在简单和困难模式之间的选择出现了一些混乱，导致在最后一轮比赛中出现了一些小错误，无法顺利晋级。马特正在进行追逐赛的预赛。显然，获得亚军并登上领奖台的钱洪深已经做了更充分的准备。车队提前询问了合肥这几天的天气情况，因此对轮胎气压和轮胎进行了调整。在更具挑战性和更滑的赛道上，轮胎抓地力将成为获胜的关键因素之一。根据之前在干滑路面上使用飞金轮胎的经验，车队的技术人员根据他们的经验进行了预测，设置了更适合雨天的轮胎压力，让飞金轮胎发挥出强大的性能。在讨论获胜经验时，钱洪深还重申：“我会尽最大努力设置轮胎，确保最大抓地力，释放飞金轮胎的极限。在速度和追逐过程中，我会毫无保留地从一开始就尽最大努力，因为四分之一决赛后的运动员都是日本顶级车手，不允许出现任何失误。”。“关于飞金轮胎的性能，钱洪深的队友马特也表达了同样的观点。在漂移比赛中，轮胎显然非常重要，尤其是在D1这样的比赛中，所有的赛车都有很大的马力，对轮胎抓地力的要求也很高。因此，需要非常稳定的抓地力，尤其是雨天。从我第一天漂移到现在，我已经尝试了很多不同的方法nt型轮胎。然而，飞行轮胎不仅有强大的技术支持，更高的性能，而且有更稳定的表面。现在，你根本不需要担心轮胎不稳定。跑第一圈和最后一圈的感觉是一样的。尤其是在合肥火车站的轨道上，有很多地方我可以滑倒。当我通过打滑路段后使用飞金轮胎时，我可以很快恢复抓地力。飞金轮胎的性能很容易琢磨，足够的抓地力让我在雨天能很好地控制车辆。“马特说。钱洪深和斋藤泰武正在为飞力竞速器——漂移脚本展开激烈的竞争。在之前的日记中，我为大家详细介绍了两种中级漂移技术。锁定和大力制动是两种难度稍高的漂移技术，对驾驶员和车辆都有很高的技术和性能要求这次，飞津车手将向我们介绍三种难度更高的漂移技术。1.转向过度：广泛用于高速转弯，它利用重力传递将车辆从抓地力状态转变为漂移状态。与重型制动类似，它利用了车身重量传递的物理原理，但不同的是，这项技术适用于非常高的速度，这需要驾驶员在高速下很好地掌握汽车的平衡。顶级D1驾驶员将在漂移过程中过度转向以减少动力输出。2摆锤效应：通常用于入口处曲率相对较小的弯道，摆锤意味着在进入弯道之前，汽车首先向弯道外侧摆动，然后显著向内转弯。在重力传递的作用下，轮胎的抓地力下降……

套牢，导致身体侧滚。通常用于入口处曲率相对较小的角落。与转向过度相结合，可以增强彼此的有效性。摆锤的价值和实用性在于它能够在进入弯道时有效减速，同时确保整个过程处于高速状态。3.摇摆：适合直线摇摆的技术不需要太快的速度，而在道路两侧来回摇摆是一种直线摇摆，也被称为“鱼甩尾巴”。然而，这种摇摆最困难的部分不仅是要掌握车身在高速下的重力运动，还要确保进入弯道时车身的摇摆角度处于正确的转弯角度和速度。熟练使用这个动作也意味着驾驶员的全面和高水平的技能。飞金轮胎旗舰产品

阿泽尼斯FK453

标签：

汽车资讯热门资讯