充电桩预计2030年全面盈利 有多少企业等的起？

最新统计数据显示，中国充电站总数已超过18万个，居世界第一。尽管亏损严重，充电站企业布局更加谨慎，但未来两三年，中国充电站的规模仍将继续扩大。近期，各地陆续出台了对充电站的扶持政策，30多个省市在相关政策中不约而同地提到了充电站的发展和补贴。充电桩投资者、运营商和建筑公司面临的问题是如何在尽可能短的时间内摆脱不断烧钱的局面，实现盈利。据业内人士透露，目前，为了实现盈亏平衡，每个直流桩的使用频率为每天8次。目前，北京大多数充电站平均每天使用4次左右，这意味着公司每天只能通过充电收回一半的运营成本。在不提高使用率的情况下，按照目前的收费标准，一根桩至少需要5年的时间才能收回成本。几乎所有运营商都认为，充电桩行业仍处于投资期，短期内无法盈利，这意味着充电桩行业将陷入一场长期的“消费战”。没有先发优势、供应链资源和资金实力的中小运营商很可能会被淘汰，整个行业将重新洗牌。专家预测，到2030年，充电服务、增值服务、电力市场和碳交易服务将成为充电站运营商的三大主要业务。运营商可以通过平台化运营实现多方利益共享。“虽然盈利非常困难，但充电桩布局的规划不会改变。未来，充电桩布局将更多地考虑用户需求，引入智能化和移动化技术，改变简单粗放的布局模式。“安悦充电相关人士表示，他们将更多地考虑公共交通对充电桩的需求，并投资建设创新设计的充电桩。例如，刚刚通过设计竞赛收集的智能移动充电机器人，可以在普通停车场移动和布局，灵活投入使用，解决矛盾停车位和充电设施之间。近年来，充电桩市场发展迅速，伴随着充电桩相关企业运营商的快速发展。当然，企业面临的利润问题仍然是一个挑战，这需要充电站运营商从多个方面进行协调运营。例如，比较好的代表之一安岳充电不仅在全国范围内建造了大量的桩，还为上汽乘用车开发了荣威第二代车载桩，为上汽大通完成了67个维修站的充电桩建设，为上汽大众的质量保证部门提供了测试桩和充电监控系统，产品开发部和售后部，成为上汽通用在上海唯一的车载桩安装服务供应商。这种模式自然增强了其运营优势。当然，充电桩企业的机遇和快速发展离不开近年来新能源汽车的突飞猛进。与此同时，北京、成都、重庆、上海等大力建设充电设施的政策也在推动中国新能源汽车的发展。两者相互依存，相辅相成。新能源汽车肯定是未来的主流，如何从多角度布局新能源汽车及相关领域是取得优异成绩的关键。由此可见，新能源汽车的不断发展，将伴随着整个充电桩行业的洗牌。未来几年将是充电桩企业运营商相互竞争的绝佳时期。

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